我说的安检包含航空、铁路和城市地铁。这三者有所区别，本文将分开讨论。
1、航空
从世界范围来讲，各国都有安检，只是松紧程度不一，其中美国之前比较松，遭受了911后加强了安检，现在非常严格。其他部分西方国家也受此影响，安检也加强了一些。
中国在早期安检也不严格，估计也和当时检测技术落后有关。但后来接二连三发生了多起严重事件。
后来我国加强了机场安检，创造了航空安全的世界纪录。飞机成为仅次于火车的安全交通工具。
飞机作为非常特殊的交通工具，除了安全性比较脆弱，还因为人员集中，一旦发生安全事件难以干涉，容易跨国引发政治事件，所以加强安检非常有必要。另外乘飞机的次数远远少于火车地铁，乘客心理和时间上比较容易接受。
2.火车
乘坐火车人员流动性强，比较复杂，火车问题牵一发而动全身，整个运行系统都会受影响。途中也容易脱离安全管控，而且节假日人流量特别大，另外火车站属于集中管理，较少安检人员就可以完成大量安检任务，所以火车站的安检有必要，并且效费比很高。
3.地铁
地铁很不一样。地铁站点多，需要很多安检人员；乘坐次数频繁，让人难以耐受；人员比较单一，大多是本市通勤人员；如果有安全事故，也能很快到达现场；乘客自救空间和机会也大。我觉得可以没有安检，或者缩小安检规模。替代的方法是给司机配备自卫武器和站内抽检。
世界各国目前地铁安检或者没有，比如美国、英国、法国、意大利和日本等等等等，或者非常宽松比如俄罗斯、土耳其。其中英国、俄罗斯、日本地铁遭受过比较严重的恐怖袭击，但依然对安检不是很上心。不是他们傻，是有一本经济账的。
我国地铁站接近6000个，还在蓬勃发展中，10年内肯定破万。
按每个站配备了15个安保人员，如果每个站减少10个安检人员，按每人财政支出7万计算，可以每年节省42亿元。
有人会质问我眼里只有金钱，把人民安全置之度外。其实你知道吗，金钱可以买来生命。我国现在还不富裕，很多本可以挽救的人为了10万-50万医疗费用放弃治疗，如果财政支出给大病人员，按50万买一条人命，42亿可以买8000人。地铁如果没有安检，真的每年会死亡8000人吗？
用钱买命，这是真的，前几天初中同学群里有人发亲人的水滴筹，就是30万买命。而之前我两次为亲戚和客户因车祸和疾病捐款，并朋友圈转发了水滴筹，这次我都不好意思再转发了，太多了。
很多事情要大胆尝试，错了我们再改，再试再改。要有一点冒险精神，如果总是躲在厚厚的防护罩里，会浪费我们大量的社会资源和财政收入。还会禁锢我们的思想，万事小心小心再小心，一旦发生了一次意外，就十年怕井绳，丧失进取之心。美国国内有诸多问题，比如非法移民、黑人犯罪、枪支、毒品、灾害，为什么经济还那么高，其中一个原因就是有牛仔冒险精神，敢为人先。
深圳地铁以前就没有安检，也未曾听说过安全事件，是从2011年深圳举办世界大学生运动会而开设安检，北京也是从2008年奥运会开始严格，后来就因为惯性一直延续到现在。
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