本文要给大家介绍的这6条铁路都有重要阶段工作启动，内容涵盖规划研究到施工招标到开工等环节，有的即将开始线路方案的规划研究，而有的则将开始项目可研性研究，还有的则更是开始施工招标，即将进入全面开工阶段。
一条铁路的决策阶段主要包括规划研究、预可研和可研，那些没有任何规划依据的铁路项目，如果想要修建，就需要先进行规划研究招标，研究项目的可行性、必要性、投资估算等，作为决策的依据，以争取能进入相关铁路专项规划。而一般纳入了规划的铁路，可以不经过规划研究的阶段，直接从预可研开始。
无论是规划研究，还是预可研和可研，都是为项目决策服务，它将决定项目最终能不能被准许修建，目前有3条铁路分别开始这些阶段内容的招标。
其中连云港至盐城高铁已开始规划方案研究招标，它是我国“八纵八横”高铁骨架中沿海通道的重要组成。之所以开始该段高铁的研究，主要还是因为目前沿海高铁全线存在着客货混行、标准不一。像连云港至盐城段目前有连盐铁路，但这条铁路的时速才200公里/小时，通过研究新建高铁，可推动沿海铁路通道高标准贯通。
从招标来看，将对对沿海高铁的运量预测、建设方案和线路走向方案、主要技术标准、运输组织、预估算和资金筹措等方面内容进行系统性研究，预计10月底前基本完成研究工作。
而武咸昌高铁目前已开始项目预可研深化研究招标，该项目规划利用武咸城际铁路，新建线路220公里，从咸宁南站引出，经通山县南林桥镇，穿过崇阳县到江西省修水县，在修水县设站，与规划的常岳昌高铁相接，之后经靖安至南昌，预估算总投资342.5亿元。
从采购需求来看，将对本项目必要性、可行性、主要技术标准、线路走向、投资预估算等内容进行深化研究，要求在合同签订后30天内完成预可研深化研究报告编制。
另外，南充至广安铁路目前正在进行项目可行性研究编制服务招标，项目可研前期工作即将启动，属于四川省2023年重点推进前期工作项目。
该铁路规划自成达万高铁南充北站引出，经四川南充、广安接入渝西高铁广安东站，线路长约100公里，投资预估算总额为194亿元。本次可研编制服务招标范围包括项目可行性研究（含初测）、专项研究（社会稳定风险评估、环境敏感区行政审批、安全预评价、用地预审和规划选址意见）以及相关配套服务工作。
除了这3条铁路外，另外3条铁路启动的事项则与施工招标和开工有关，它们都是铁路项目施工（准备）阶段的工作。
其中宁淮高铁剩余工程已启动施工招标，即将进入全面开工阶段（江苏淮安段及及六合西与沪渝蓉高铁并行段已先行开工）。剩余工程包括安徽天长段，新建线路长度45.472km（不含天长综合维修车间先行开工内容）；江苏南京段，新建线路长48.584 km（含南京北站西端引入工程2.482km）。而剩余南京上元门过江通道也在计划年内开工，目前还在推进稳定项目技术方案等工作。
还有，渝湘高铁重庆至黔江段目前已正式启动了“四电”工程，它是高铁修建中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，它启动也意味着线路开通时间越来越近，项目预计2024年建成。而站前工程方面，渝湘高铁重庆至黔江段整体工程进度已达到近9成。
另外，计划年内建成的成自宜高铁，预计6月开始静态验收，8月开始联调联试，年底前通车。目前该高铁引入成都东站站改工程已正式启动，计划在6月18日前拆除既有道岔7组，插入新道岔5组。6月27日前为信号过渡，插入新道岔6组。该工程完成后，将成宜高铁正线将接入成都东站达成场，改建后达成场所有到发线均能办理成宜高铁的接发车作业。
本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！
热门跟贴