美国海军进入南海后，碰瓷中国海军历史？看胡锡进如何霸气反击

美国海军进入南海后，碰瓷中国海军历史？看胡锡进如何霸气反击

最近美国海军在进入中国南海后就得意地在其推特账号上写道：

“美海军进行‘自由航行’的时间，可比解放军海军成立的时间还长。”

为此，中国环球时报总编胡锡进用“中国郑和下西洋时，发现美洲大陆的哥伦布还没出生”和“中国到关岛自由航行希望美国不要反应过激”等观点来进行反击。

其实美国海军是在用“航行自由”之名行“横行自由”之实，而我们早已不惯它这种臭毛病了。

什么是航行自由美国海军航母编队在世界各沿海国家附近海域航行时，给相关国家带来的除了强大的武力压迫感，剩余的就是那句老挂在嘴边的“航行自由”，那美国无时无刻都挂在嘴边的“航行自由”到底是个什么东西？

“航行自由”概念西方历史没有明确的记载，但是之前一直称“海洋自由”。

古罗马人认为海洋是全人类的公有活动空间，任何人都可以任意到任何海域活动。

但自从大航海时代开启之后，以葡萄牙和西班牙为代表的先发海洋强国为防止后发国家争夺海洋利益，两国于1494年达成《托德西利亚斯条约》，对大西洋和太平洋的海上航行进行了人为规定。

该条约规定，如果任何船只和人员不经两国同意擅自驶入上述海域，两国有权将船上所载物资没收，并将船员处死或当作奴隶出卖。

到了17世纪，以英、法、荷为首的后发海洋强国又提出了“海洋自由论”，其目的就是与葡、西两国对抗。

工业革命开始的18世纪中期，欧洲各国之间的海上贸易和殖民地开拓活动进入高潮，贸易自由和航行自由被欧洲国家共同认可。

到了18世纪后期，远离欧洲大陆的美国开始崛起，作为盎格鲁-萨克逊民族的后裔，美国对海洋自由论也一直持支持态度，其1776年建国时就出台了《1776年条约计划》，以维护自身的海洋利益。

1812年，美国就敢于武力挑战当时的海洋霸主英国，表明其坚决维护其海洋贸易利益的决心。

一战期间，美国远离欧洲战火中心，趁欧洲列强火拼之际大力发展工业和经济，而在战后的巴黎和会上，美国就用“海洋自由”说与英国所倡导的“海洋限制论”较量。

太平洋战争爆发之前，美国一直倡导“中立贸易权利”，其倡导海洋自由的目的是为了方便向亚欧地区售卖军火，大发战争横财。

珍珠港事件后美国参战，与日本在太平洋上作战也是为了保证其与亚欧大陆之间的太平洋贸易通道始终处于自己掌控之下。

二战过后，除美国之外的欧亚各国都被战争大伤元气，美国顺理成章地成为名副其实的海陆第一强国，由于自身两面环海，而且苏联的存在也使其更加注意海洋在其国家发展中的突出作用，美国开始改变其一直所坚持的“中立贸易政策”。

1979年，时任总统卡特公布了一个名叫“航行自由”的军事和外交行动计划，此计划的核心就是要求美国以强大武力为后盾，按照自身对海洋权益的理解，对盟友、敌对势力和地区的过分海洋主张进行挑战，这说明美国将用“航行自由”政策代替“海洋自由”。

该计划推出以来的42年里，美国海军航母编队和军舰在世界各个海域乐此不彼地执行“航行自由”计划，被侵犯海洋权益的沿海国家大多对此只能逆来顺受，只有像苏联这种强大的政治实力与美国进行了碰撞和对抗，在中国海空力量弱小的年代，连我们也只能对其作出有限回应。

1982年，《联合国海洋法公约》颁布，当时该国际法对主权国家的沿海海洋权益是这样规定的，各国舰船对他国领海（就是海岸或岛屿算起12海里的海域）享有“无害通过权”，无害通过主要是指通过船只不应损害沿海国家的和平和安全利益。

但该法同时赋予沿海国家根据自己对国家安全利益的考虑，按照该法对通过其领海的船只做出限制措施的权力。

但美国却对其中的限制规定强烈反对，其自1793年以来就一直执行3海里领海的概念和标准，目的就是将美国的海洋权益最大化，即使侵犯他国海洋利益也不在话下。

美国到现在也没有批准《联合国海洋法公约》，但讽刺的是其经常以维护《联合国海洋法公约》为名挑战他国海洋权益，《联合国海洋法公约》成为美国执行“航行自由”的幌子和挡箭牌。在美国海军眼里，其海军舰队通过他国领海时应该是不需请示、不需通报、不受阻碍、不需批准的。

自80年代开始，美国就开始别有用心地针对他国领海展开“航行自由”行动，并与苏联发生军事摩擦。

1988年2月12日，美国海军第6舰队下属的“约克城号”导弹巡洋舰和“卡隆号”导弹驱逐舰编队进入黑海，其目的就是要挑战苏联的领海权益。

当时美国这两艘军舰距离苏军在黑海的重要港口塞瓦斯托波尔仅7海里，已经严重侵入到12海里范围的领海之内，如果此时苏联海军直接将美国这两艘宝贝疙瘩击沉也是无可厚非的，但在当时的两极冷战格局之下，苏联还是没有走到这一步，但反击却是必须的。

苏联在对其警告时，美海军的答复是按照海洋法公约进行“无害通过”，但其违反了苏联在该领海的国内管制法规，因此苏联在两次抗议无效的情况下派出了两艘护卫舰进行拦截驱逐。

在驱逐的过程中，苏联的“无私号”护卫舰向美国海军发出信息，要求其改变舰艇航向，遭到拒绝后，便通过国际海事公共频道最后发出“我舰奉命撞击你舰”的消息。

“无私号”一头撞上“约克城号”的左舷，“约克城号”的船头被撞出个不大不小的洞，鱼叉导弹的倾斜式发射架也被撞坏。

撞击行为发生后，“无私号”离开“约克城号”后，接着又来了个二重奏，再次对美舰发起撞击。

第二次“约克城号”的直升机飞行甲板和舰壳声呐受损，而“卡隆号”也被苏联的SKR-6号撞上左舷，舰体受轻损。

美国人没想到苏联人会这么简单粗暴，于是便推出舰载直升机，想用直升机驱赶苏舰，苏舰“无私号”再次发送警告，如果美国军舰不离开苏联领海，“无私号”将继续撞击，而且已经开始把深水炸弹往舰艇侧舷搬运，准备给美国“放个烟花”。

美国看苏联不要命，便将直升机拉回到机库，随后改变航向，离开苏联领海。

这次撞击事件是美苏在黑海海域众多海上对峙事件中最激烈的一次，苏联海军表现出了很高专业素质和指挥水平，而美国海军吃了大亏。

但是美国执行航行自由的决心并未改变，其在之后仍然通过各种方式在黑海向苏联耀武扬威。

据统计数据，自美国推出“航行自由”概念以来，其在40多年里先后对61个国家和地区的海洋权益执行过“航行自由”行动。

中国反击美式“航行自由”美式航行自由的依据是1958年海洋公约，该公约的主要协议内容是根据上世纪30年代，美、英、日等帝国主义列强为了方便维护西方的利益而制定的，其对领海的限定是3海里，是西方的规则，并没有反应大多数弱小国家的诉求。

在这种霸王条款下，欧美等国在新中国成立之前就在中国沿海附近肆无忌惮的横行霸道，其连3海里的权益都不肯给积贫积弱的旧中国，英国甚至还侵入到中国内陆的长江上游地区。

1949年4月渡江战役发起前，解放军百万雄狮正准备过江，并在过江前向游弋在长江口附近的外国军舰下达了撤出长江水域的最后通牒，如果意图顽抗到底，中国军方将以警告迫使其停航，仍然拒不执行的将以武力射击伺候。

然而英国“紫石英号”护卫舰无视我军发布的通牒，强行驶进国共双方的交战区域，还将舰炮瞄准我军第三兵团的前沿阵地。

我军再三警告无效后，立即命令炮兵对其进行密集炮击，并将其击伤，导致其搁浅。

领教解放军威力的“紫石英号”不甘心被揍，立刻向其远东舰队求救，英国远东舰队立刻派出“伦敦号”重巡洋舰和“黑天鹅”号赶来支援，我军再次对其舰队进行炮击，使其遭受重创。

最后，我军顾忌渡江战役的大局，让这些侵略者有序逃出长江。

在这件事之后，1958年9月4日，毛主席从国家安全全局考虑，将当时海岸火炮的有效射程——12海里确定为我国领海的宽度。

该消息一发布，美英日等军事强国纷纷表达抗议和反对，但真理就在大炮的射程之内，只要敢进12海里，中国军方必将开火打击。

美军为了挑战中国新颁布的海洋法律，于9月8日率领美台舰队来势汹汹地朝我12海里领海驶来，其刚进入中国领海，我海岸火炮就猛烈开火，美国人看到我军是真刀真枪地在落实，美舰队中的旗舰“海伦娜号”立刻掉头逃出我领海，连跟随的台湾国民党军舰也顾不上保护了。

1982年联合国根据我国领海基线的宽度制定了新的国际领海线标准，即各国有权根据自身国情制定最多不超过12海里的领海宽度。

这个标准也被世界上大多数国家所接受，除了美国。

在越南战争期间，美国海军航母编队就依靠其科技优势，在1958年到1964年的6年内先后入侵中国领海300多次，平均每星期一次，尤其是在中国南海地区，美国航母编队经常在南海边缘进行大规模军事活动。

但在60年代，我军海空技术装备处于起步阶段，难以对高机动的美国海空力量形成有效的制约作用，只进行过有限的驱赶和战斗行动，取得的成就有限，但是我军实打实的反击政策还是对美国的肆意妄为起到了一定的震慑作用。

到了70年代，美国为对抗苏联，我们也为减轻苏联的长期压力，两国关系逐渐进入到缓和阶段，美国舰队在南海的挑衅行动都有所减少。

冷战结束后，美国重新将中国列为主要遏制对象之一，而之后美国海空军牵头发起的海湾战争也让我们看到了美军信息化战争的巨大威力和由此认识到的中美在海空装备方面的巨大差距。

正如胡锡进老师所说，我们早在15世纪的明朝就有了郑和下西洋的壮举，其年代比美国建国时间还早，这一点值得我们国人骄傲，但在近代之后所产生的科学差距一直到海湾战争时期才让我们对现代军工科技有了发自灵魂深处的认知。

但中国政府和中国军队知耻而后勇，我们秉持郑和下西洋的进取精神，在明朝1405年首次下西洋600多年后，我们终于依靠改革开放和自力更生打造出了一支在西太平洋地区仅次于美国整体海空力量的先进国防力量，并已经在这一区域形成对美军的优势压制态势。

奥巴马2009年上台以来，就提出了将美军打造成亚太地区主导力量的亚太再平衡战略，按照其规划，要将美国海空军的60%部署在亚太地区，以对抗中国的区域拒止战略，“区域拒止”还是美国军方专为中国在亚太地区的防卫战略创造的新概念。

在“亚太再平衡战略”指导下，美军多次以航行自由为名，频繁穿越南海和台湾海峡，为的就是凭借其强大的海空优势，驱使周边对南海权益有非分之想的国家给中国制造麻烦，牵扯中国的发展精力，达到遏制中国的目的。

在旧中国和解放后的很长一段时间内，由于我们以发展经济为中心，工业实力和军工科技长期都处于爬坡阶段，能拿出来对付美国航行自由的装备和措施都很有限，但从2012年之后开始，中国多年的军事建设成果开始呈现爆发态势，给美国在西太平洋的军力防御带来了越来越大的军事压力。

今天的中国陆海空三军早已不是抗美援朝时期装备简陋，连过冬的棉衣都没有的落后状态，而是已经完成机械化，并且信息化建设取得重大进展的人民军队。

我们的空军已经跨过战术战役空军阶段，进入战略空军阶段，整个空军的技术水平和作战指挥机制早已发生了颠覆性的巨变，我们空军已经形成“空天一体、攻防兼备”的作战架构，空军装备已经形成四代机为骨干，三代机为主体的装备体系。

70多年过去了，中国航空工业已经打造出了一支适应现代化战争要求，能够履行维护新世纪国家安全利益使命的大国空军。

我们的海军已经拥有了多艘航空母舰，装备了多艘万吨级导弹驱逐舰和上百艘先进驱护舰，拥有70多艘常规潜艇和十几艘核潜艇，并正在向大型核动力航母目标迈进，成为在西太地区能够与美国舰队一较高下的庞大力量。

而火箭军同样发展飞速，作为我国核常兼备的一支中坚力量，我们不仅拥有DF-41这样的强大战略打击兵器，还拥有DF-21和DF-26这样攻击海面移动目标的反舰兵器，还服役了世界第一种高超音速导弹DF-17，这使得我国在海军装备实力总体弱于美国的前提下能够执行出其不意、攻其不备的不对称作战。

正是依靠上述硬件上的强大实力，我们才有底气与美国在西太地区硬碰硬。

过去我们对美国的航行自由行动鞭长莫及，但现在只要美军舰队出现在南海地区，我们海空军都能及时在其附近进行全程跟踪监控。

只要其踏入我领海地区，我们海空力量就立刻将其查证并驱逐出去，不管其是在东海还是在南海。

另外我海军的万吨级驱逐舰已经能组成独立编队，不断突破美国所谓的第一第二岛链，对其关岛和阿拉斯加海域也执行“航行自由”，以其之道还其自身，这就是胡锡进老师所说的中国式航行自由的底气，希望美国海岸部队看到此现象后能信守航行自由的承诺。

中国的国土防空力量早已形成以沿海严密的雷达预警网络、海空军基地、火箭军导弹旅、太空监视网络、南海人工岛等各种军事资源有机结合，构成的强大防御体系，早已对美国海空军在我沿海地区的一举一动构成全面掌握的态势，美军想逃过解放军的法眼是绝无可能的。

结语中国这几年先后效仿美日等国设立了沿海防空识别区，组建了海警部队，还在9月份修订了新的《海上交通安全法》，这是在中美全面激烈竞争大背景下强化我国海洋权益管控的又一有力举措。

执法队伍在前，海军在后，该出手时就出手，所以美国航母无所顾忌，想来就来，想走就走的玩法已经进行不下去了，还是听老胡一句，安分一点，这对中美两国两军都好。