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2001年4月1日,美国海军一架侦察机擅自闯入我国南海进行侦察,我国海军派出两架歼-8II战斗机进行监视和拦截。不幸的是,其中一架飞机与美侦察机发生碰撞,战斗机坠毁,而驾驶员王伟跳伞后下落不明壮烈牺牲!美侦察机损毁严重,在未经我国允许的情况下迫降海南机场。在面对队友的呼叫时,驾驶员王伟说过的最后一句话是:“81192收到,我已无法返航,你们继续前进!”这句话让无数中国人泪目!

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后来分析原因后发现,之所以发生撞机事件,是因为当时我国航空工业基础非常薄弱,当时并没有一架适合战机去驱离美侦察机。而歼-8本质上是高空高速的截击机,适合直线高速飞行,并不适合用来机动格斗,这才导致在飞机大角度转向时,歼-8无法有效规避,最终发生碰撞。逢敌必亮剑,面对装备比我们好太多的敌人,王伟最终用自己的生命守护了祖国的领空,捍卫了民族的尊严,他是不折不扣的民族英雄!

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20年后,中国航空工业终于站起来了!2023年5月28号,首架国产C919大飞机完成商用首航,130多名乘客乘坐C919飞机从上海出发,最终在首都国际机场平安落地。这意味着波音空客垄断中国民航市场的时代彻底结束,在大飞机领域中国终于具备了跟欧美硬碰硬的实力!

断供C919发动机

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然而,C919的首航引发了西方的不满,其中美国商务部长雷蒙甚至发出了要断供C919发动机的警告,企图借此来卡住我们的脖子。因为目前C919采用的是CFM的LEPA-1C发动机,而CFM是美国通用电气和法国赛峰成立的合资企业。

此前,美国对我国C919项目不断恐吓、阻挠,企图混淆视听。比如此前美国防部将中国商飞加入了制裁名单,而C919的制造商就是中国商飞。去年7月份,我国向空客一口气采购了292架客机,美国又跳出来威胁:中国如果再不采购波音飞机,就要断供C919的发动机!

中国该如何应对

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事实上,美国根本不敢断供C919的发动机。首先要知道,发动机不是芯片,我国在飞机发动机领域虽然不及美国,但是差距并不大。今年1月份,我国长江CJ1000A发动机已经挂装在以运20为基础改装而来的通用飞行台试飞了,这意味着CJ1000A发动机的研发已经进入收尾阶段。根据官方发布的消息来看,CJ1000A最快会在2024年装配在C919飞机上,所以C919距离用上“中国心”只剩一年的时间了。

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其次,目前C919已经拿到了全球超过1000架飞机的订单,其中有一笔22亿美元的订单竟然来自通用公司,美国对此心里肯定不舒服。不过1000架飞机至少需要2000台LEPA-1C发动机供应,这对于CFM来说绝对是超级大单。美国敢单方面断供,相当于砸了通用电气和法国赛峰的饭碗,而且撕毁合同需要给中国赔款800亿美元的违约金,对于美国来说简直得不偿失。

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最后,其他零部美国就更不敢断供了,毕竟我们连发动机都能造出来,更何况是电气、航电、机身材料等这些东西呢?美国的断供只会加快我们国产化的步伐,一旦我们完成100%国产化,就是美国和欧洲在大飞机领域衰落的开始。

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盾构机就是一个活生生的例子,当年德日美一台盾构机敢卖我们7亿,中国自研成功后直接把成本拉低至2500万的白菜价,一举拿下全球80%的份额。所以,美国敢断供,就是在找死!