2023年对于超标电动车来说,是一个槛儿。据先锋官统计,目前为止全国已有20多个省份的超标车过渡期政策正式结束。按照过渡期政策规定,过渡期结束后,超标车将禁止上路行驶。

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然而,近期先锋官从各地了解到,过渡期政策正在人性化调整。不少电视台记者在走访中发现,悬挂超标车牌的电动车依然可以上路行驶,交警部门与车主保持着一份特殊的“默契”。

那么管理规定要改吗?针对这一情况,多地管理部门实际上也有回应,大家可以重点关注一下。

云南省公安厅:不再统一设置过渡淘汰期

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云南省公安厅在一则回复中提到:由于疫情影响,考虑到群众的经济压力,我省对在用“违标”电动自行车未统一设置过渡淘汰期。已设置过渡淘汰期的部分州市也正在就过渡期结束后是否强制执行新标准和适用《云南省电动自行车管理规定》等问题进行调研。对不符新标准的电动自行车骑行者,各州市公安交通管理部门在执法过程中主要采取措施是:当场宣传国家标准,倡导群众淘汰“违标车”,购买使用“新标车”。

从回复中可以发现,就是否强制执行超标车淘汰政策,省级部门给的信号是以宣传、倡导为主,减少一刀切式的强制执法,这一执法精神对于当下依然有上千万保有量的超标车车主而言,无疑是重大利好。

陕西省:超标车过渡期延长一年

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陕西省就发布《关于延长超标电动自行车过渡期的通告》,过渡期再延长3年,一直到2025年6月30日,这就表明陕西省将近1000万辆的超标电动车可以继续上路使用,不会被禁行,也不会被处罚。与此同时,山东省也发布公告,公告中指出,悬挂临牌的超标电动车在过渡期到后暂不禁止上路。

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在此期间老百姓即使骑超标电动车出门也不用担心被扣车、禁行的问题,可以放心上路使用,只要悬有临牌的超标车可以和正常国标车一样正常上路行驶。

先锋官点评:

今年疫情放开,本来大家都希望有更好的生活,然而现实却是各行各业都在艰难恢复,老百姓挣钱难的问题依然突出。在这样的情况下,很多本来想换车的车主,也舍不得拿出那几千块的钱,能凑合就凑合的心态越来越普遍。

先锋官认为,从现实角度来看,给超标车严查过渡期,或进行柔性执法等待自然淘汰,是非常好的一种办法,一来可以最大化利用各类资源,再者,也给老百姓也带来了很大的便利。对此你有什么看法呢?欢迎你的留言。