提起马自达，喜欢这个品牌的朋友有太多话要说，那全球唯一的转子引擎、第一个夺得勒芒耐力赛的日本汽车品牌、特立独行的审美等等，都被车迷津津乐道。不过从网络世界来到现实，马自达的处境却并没有那么好，《参谋长说车》实地探访马自达4S店，发现门可罗雀，这究竟是怎么回事？
《参谋长说车》上周实地探访了西安本地的长安马自达4S店，发现店内只有 阿特兹 （ 参数 丨 图片 ）和CX-4两台展车，诺大的展厅显得空空荡荡，店内除了工作人员基本上没有看车的顾客，小姐姐拿着手机在卖力直播，但观看人数也只有寥寥数人。更引人注目的，是店门口挂着“长安马自达7.5折起售”的条幅，可即便给出这么大的优惠力度，马自达的车也无人问津，马自达在国内似乎已经被彻底边缘化。
今年1-4月份，长安马自达累计销量只有17882辆，同比下滑59.86%。这样的销量，甚至还不如某些热门品牌一款车型一周的销量。长安马自达正面临着前所未有的危机，在合并掉一汽马自达之后，马自达在中国市场的合资公司只剩长安马自达一家，按理说长安马自达吃掉了原本一汽马自达的市场份额，销量应该上涨才对，但如今却越来越差。
今年5月25日，长安马自达新车CX-50正式上市，官方售价15.98万-20.68万元，动力系统依旧是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为155马力和188马力，匹配6AT变速箱。这样的动力水平，如果放在十年前还说得过去，但放在遍地新能源的今天，已经有些落伍了，很多消费者已经到了买第二辆车、第三辆车的阶段，试驾完就已经被动力劝退。更何况CX-50后悬挂还是扭力梁式非独立悬挂，在这个价位的竞争对手都是独立悬挂，这实在说不过去。
当然，动力弱只是一方面，真正败光马自达品牌口碑的还是自身产品质量的问题。此前闹得沸沸扬扬的阿特兹“异响门”让马自达的品牌口碑一落千丈，在汽车投诉网站车质网上，关于马自达质量问题的投诉多到数不过来，常见的投诉有：部件开裂、车轮异响、内饰脱落、影音系统故障、漆面起泡开裂、变速箱漏油、发动机烧机油、转向系统异响等。如果马自达不能提高产品质量，就算价格再低也卖不好，众泰汽车就是典型的例子。
主编点评
今年国内车市的竞争异常激烈，新能源汽车的崛起已经开始动摇燃油车的地位，甚至有车企不惜举报同行。在这样的大环境下，马自达竟然还没有一款真正意义上正向研发（非油改电）的新能源汽车上市，而且就算和燃油车比，马自达的车型在动力、空间等硬指标上也不占优势，可以说马自达今天的困境，全是自己“作”出来的。7.5折卖车救不了马自达，只有符合时代潮流的好产品才行。
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