复旦大学教授曲卫国火了!

有网友发文,称这位教授去韩国后,鼓吹韩国地铁不设安检,随即上升到文化层面上去……结果被网友怼惨了。

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所以,这位复旦教授到底说了啥,会让网友们如此批评?

5月31号,曲卫国教授发文,他称韩国之旅马上就要结束,越来越感觉许多问题与文化无关,谈到韩国之行路上不见查票,地铁、火车站没有安检等。

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然而,这条微博评论区可谓“热闹不已”,来看几个点赞量比较高的评论:

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网上也有知名学者对曲卫国的言论发表了看法,媒体人“凯雷”认为,复旦曲卫国教授所言韩国地铁没有安检是真的,但得到韩国很文明这个结论,还是丧失了感性世界的认知。

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完整内容如下:

复旦曲卫国教授所言韩国地铁没有安检是真的,但得到韩国很文明这个结论,还是丧失了感性世界的认知。——二十多年前我在北京地铁没有安检,大约911后各地安保意识不断增强,这恰恰是文明的表现。城市规模越大,其实越脆弱,文明就这样。早看过这篇文章,我也没有嘲笑过韩国文明落后,因为韩国是个大号新加坡,但对比美国和中国规模太小了。以下:

韩国地铁修建于上世纪70年代,采取无人化运作模式。地铁售票全部采用自动售票机,进站验票机全靠自动验放闸机,很少能见到警察或保安,乘客携带任何物品都不需检查。

火灾发生后,地铁运作人员迟迟未有反应,列车司机不仅丢下乘客逃跑,甚至还在慌乱中拔掉了主控盘钥匙,导致乘客被关在车厢内活活呛死。后据警方调查,金大汉的作案工具——两个汽油桶,是他从附近加油站买来带进地铁的。也就是说,哪怕在进站口设置最简单的安检环节,都能避免这次事故。

在大邱事件第二天上午,汉城(今译为“首尔”)一地铁综合调度室接到恐吓电话,对方称也要炸掉地铁。通过位置追踪,警察很快抓到了恐吓人。2014年5月28日,在首尔地铁3号线上,一名乘客在车厢里浇汽油并引燃。好在疏散及时,没有人员伤亡……

然而,历经诸多劫难的韩国地铁依然没有设置安检,这与其运营管理模式紧密相关。

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以首尔地铁(又称“韩国首都圈电铁”)为例,它由9条首尔地铁线路、辅以盆唐线等线路组成,运营归属十分复杂:1-4号线由首尔地铁公社营运;5-8号线由首尔城市铁道公社营运;9号线为私营线路;中央线、盆唐线、京义线以及1、3、4号线首尔市外部分,则由韩国铁道公司经营……在如此混乱的管理权限下,首尔地铁想设置安检更是难上加难。曾有国会议员指出,2007-2013年,首尔地铁的日常检查次数就减少了约45%。

2017年,1-8号线及9号线二、三期被合并至新成立的首尔交通公社统一管理,但运营窘境并未扭转。受票价冻结、换乘优惠等政策影响,首尔地铁常年处于运营亏损状态。新冠肺炎疫情发生后,乘客锐减使得赤字进一步扩大,2020年首尔地铁全年净亏损1.1万亿韩元(约合61亿元人民币)。今年8月,首尔交通公社决定裁员求生,招致首尔、釜山、大邱、大田、仁川、光州6个城市地铁工会的联合罢工。

连正常运营都十分困难的首尔地铁,又怎会有能力应对因增设安检而带来的开销呢?

如今,当你搭上从江北驶向江南的首尔地铁,会看到老旧的东大门区站内还没能安装电梯,会看到设计成透明的垃圾桶和随处可见的灭火器,还会看到玻璃门上印着安抚人心的诗句……唯独看不到任何安检设施和安保人员。

可见,在设置安检这件真正关系到乘客生命安全的问题上,韩国人同样束手无策。

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大家对此事如何看待呢?