前段时间，央视爆了一个猛料！“小央视频”曾公开回应，“未来一定会有歼-20C”！画面配的是《流浪地球2》里的，那架极具未来感，发动机尾喷管可以向下旋转90度，垂直起降的“魔改”歼-20。

这个消息一出，网上的讨论炸开了锅。有网友评论说，“搞了半天，流浪地球2不是科幻片，而是一部纪录片”？可以说，这波央视的爆料，对广大的军迷朋友们来说，无疑是一个非常令人振奋的好消息。

这还没完，好消息远不止这一个。在央视回应大众期待后的最近，成都飞机工业集团，曝光出了一个新专利，内容里明确显示了有关“双发串联垂直起降飞机”的专利信息，并在说明栏里写道，“该飞机属于双发重型垂直起降战斗机”！

央视的正面回应，配合成飞的新专利曝光，这两个消息放在一块，只能说明一点，那就是歼-20C真的有苗头了！中国的垂直起降战斗机未来可期！

我相信，很多军迷朋友们，在看到流浪地球2里的“垂直起降歼-20”画面时，都是热血沸腾的。但到了现实中，官方和相关飞机制造厂的真实信息就摆在眼前，可能更多的是难以置信。中国军工发展的速度太快了，很容易让人产生一种不真实感。

但我想说的是，这真的不是在开玩笑啊。尽管美国早已研发出了，能够短距起飞垂直降落的F-35B。但从成飞的专利内容可以看出，中国正在做的，不是单纯跟上美国的脚步，制造出一架类似于F-35B的战斗机。而是想在现有技术条件下，突破垂直起降战斗机的研发难点，克服其多方面的缺点，实现其技术战术性能的进一步提高。

美国的F-35B在2007年便问世了，纸面上的数据确实相当超前。但这么多年下来，F-35B的缺点也是相当地明显。F-35B确实可以垂直起降，但它的作战半径、续航能力、高速性能、载弹量，以及制空能力，都大打折扣，完全没法跟同代战斗机相比，也难以和今天的先进战斗机正面对抗。

说白了，F-35B的优点是能够垂直起降，但也仅仅只有这么一个优点。而成飞的新专利，很显然是解决了这么一个老大难问题。让垂直起降战斗机在保持独特的海上作战优势的同时，整体性能都不弱于今天的先进战斗机。其中的关键，就蕴藏在成飞的新专利“双发串联”上。

战斗机要实现垂直起降，其重心的前后必须都要有一个类似于抬轿子的垂直向上的力。

英国的“鹞”式垂直起降战斗机用了一台发动机，前边的力是通过从发动机高压压气机引流，再通过向下偏转的两个矢量喷管向下排气产生，而后边的力，是发动机通过分叉状的尾喷管向下偏转排气，而产生。但这种方案，很显然，发动机的效率受到了很大影响。

前苏联的雅克-38垂直起降战斗机全机使用了三台发动机，其中有2台为升力发动机，竖向装在飞机座舱之后，只用于垂直起降，向下排气，产生升力，但平飞时就要关闭，成为了“死重”，变成了飞机的沉重负担。而所装的1台主发动机装矢量喷管，垂直起降时尾喷管向下偏转，产生升力，而飞机平飞时，尾喷管改平，向后排气，产生推力。可以看出，雅克-38的方案，2台升力发动机的“死重”对飞机的性能影响也很大。

还有就是目前被美国吹上天的F-35B短距起飞垂直降落战斗机。F-35B战斗机只装一台18吨级的大推力发动机，垂直起降时的两个升力，一个是发动机通过矢量喷管向下排气产生，而另一个是由发动机通过主轴，驱动装在座舱后边的风扇向下排气产生。这样一说就明白了，只有一台发动机，这就直接导致了，飞机垂直起降时的升力不足，飞机平飞时的推力也不大。

而成飞的专利技术是“双发串联”。两台发动机互相独立，都水平放置。飞机垂直起降时，前后发动机都通过各自的矢量喷管，分别向下排气，形成类似于抬轿子的两个力，把飞机抬起来。而在平飞时，不仅后边的发动机通过自己的尾喷管向后排气，同时，前边的发动机也通过自己的排气通道，向后排气，这就实现了串联的双发推动。这就是我们期待的歼-20C，既能垂直起降，同时又能做到起飞重量不减，机动性不减，航程不减，速度不减的奥妙所在。

总而言之，毫不夸张地说，如果中国的垂直起降战斗机问世了，那一定是吊打今天全球范围内所有垂直起降战斗机的存在，这一点不是我夸大，而是事实。

虽然，目前我们还不知道有没有歼-20C技术验证机存在。但是，既然成飞已经公布了专利，说明这项技术起码是在实验室中已经通过了检验验证。我相信，有了这项技术，我们研发出具有实战能力的歼-20C的时间可能不会太远。

越分析，越令人振奋。如果，未来我们中国的垂直起降战斗机问世了，那咱们的075两栖攻击舰，乃至以后的076，感觉都可以随时化身为航母，我们的海军陆战队的作战能力，将实现根本性的提高，这才是最了不得的关键所在！