伴随着“六一”儿童节的欢声笑语，各家汽车厂商也迎来了一月一度的晒“成绩单”环节，而今年中国新能源汽车市场的竞争格局，也正如气温一样变得愈发酷热和焦躁，即将到来的年中“车市淡季”也变得扑朔迷离。
在6月1日抢先公布5月销量数据的新能源整车企业中，以销售新能源乘用车239,029辆（同比增长109.4%，环比增长14.1%，今年新能源乘用车累计销量已达到996,476辆）的比亚迪毫无悬念地“一骑绝尘”，其中纯电车型产销达到了126,091辆和119,603辆，同比增长94.77%和92.39%；而插电式混合动力车型产销数据分别达到了119,040辆和119,489辆，同比增长103.89%和102.80%。在屡创佳绩的背后，王朝网与海洋网的多款主力车型进行了焕新升级，特别是 秦PLUS DM-i （ 参数 丨 图片 ）、 汉EV 、唐DM-i陆续推出的冠军版车型，在油电同价的大策略下，收到了立竿见影的效果，不断向合资品牌与传统燃油车发起有力冲击。
此外， 腾势 品牌旗下旗舰级MPV——D9在5月销售了11,005辆，1-5月累计销售45,693辆；而智能豪华猎跑SUV尽管还未正式上市，但已收获超过1万张订单。
值得一提的是，比亚迪在海外市场也销售合计10,203辆新能源乘用车，这则是中国新能源乘用车积极出海的一个缩影，也许用不了多久，大家还会看到相关的榜单出炉。
而坐稳了中国新能源品牌“亚军”位置的埃安在5月份以45,003辆的成绩再创新高，同比增长114%，环比增长10%，1-5月累计销售166,323辆，同比增长119%。能够取得如此优秀的表现，除了在“价格战”期间及时发布了包括2023款AION S Plus在内的极具性价比的纯电车型之外，还推出了“购车上全险，埃安限时送”活动，同时还可叠加享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等多重新车金融礼，这些对埃安在许多非一线城市开拓市场助益良多。
昔日“蔚小理”三强中，唯一能保持在第一阵营的理想汽车5月共交付新车28,277辆，同比增长146%，环比增长10.1%，这也是其连续三个月交付超2万辆，2023年理想汽车累计销量已达106,542辆，在这当中，连续两个月交付量破万的 理想L7 无疑功不可没。在《早懂车》看来，本不被看好的增程式电动汽车如今能够变成“香饽饽”，与新能源汽车补贴退坡、新能源汽车加速向二三四线市场渗透有着密切联系。
在刚刚过去的5月份，哪吒汽车交付13,029辆，环比增长17.6%；其中， 哪吒V 车系交付5,138辆， 哪吒U 车系交付3,963辆， 哪吒S 交付2,212辆， 哪吒GT 交付1,716辆，同时海外交付达到1,718辆；今年1-5月，哪吒汽车累计销量为50,285辆。
值得一提的是，日前有媒体传闻称，哪吒汽车或将在本月提交10亿美元香港IPO申请。据称，哪吒汽车母公司合众新能源汽车已将农银国际和招银国际列入负责上市工作的金融服务机构名单。此外，还有知情人士透露审议正在进行中，时间和金融机构阵容等细节在未来还是有可能发生变化。针对此事，哪吒汽车发布声明回应：“该消息为不实信息。”《早懂车》也会对其融资进展情况继续密切关注。
就在5月的最后一天，继蔚来、理想之后，哪吒汽车迎来第30万辆量产车迎来正式下线。据了解，2022年1月，哪吒汽车实现了第10万台汽车的下线，此后仅用16个月便完成了第10万台到第30万台的跨越。尽管其中贡献成绩的大部分是售价10万元左右的亲民车型，但也应该看到，哪吒汽车在品牌向上方面还是在不断发力，哪吒S与哪吒GT的销量见长，足见“品牌向上”策略已初见成效。
另一家凭借“品牌向上”策略表现出色的则是零跑汽车，凭借被官方誉为“国内B级新能源SUV第一”的 零跑C11 车系交付超7100台的“顶梁柱”式表现，该品牌5月交付12,058台，环比增长超38%。今年1-5月累计交付31,293台，扭转了年初短暂低迷的销售态势。
今年3月1日，零跑汽车发布了包括全新C11增程和2023款C01、C11EV、T03在内的等全系新品，其中，2023款C11纯电版本售价区间为15.58万-21.98 万元，C11增程的售价区间为14.98万-18.58万元，《早懂车》当时就表示该产品从定价和产品力上来说还是相当有竞争力的，其市场成绩也证明了这一点。
当然了，业界普遍认为，零跑汽车目前面对的最大问题是销售网络快速扩张的过程中（2023年销售网点预计扩大到800家，相比2022年增长37%；同时增加三四线城市门店覆盖，使其达到整体40%左右的占比），能否保证经销商以及售后服务体验的稳定性，而这也是品牌的长远发展之计。
在月销万台以下的品牌竞争则要激烈许多，极氪汽车5月交付量达到了8678辆，同比增长100%，环比增长7.1%，连续4个月同环比双增长，今年累计交付109,961辆。从车型来看，作为“销量大腿”的豪华猎装轿跑极氪001持续蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军，而极氪009则超越 埃尔法 ，成为50万以上豪华MPV销冠。从4、5月的数据来看，其环比增长趋势有所放缓，好在按照规划，新奢全能SUV 极氪X 将于6月正式开启交付，相信会对极氪汽车的销量有一定助力。
比较令人唏嘘的是，昔日造车新势力的领头羊——小鹏、蔚来仍未找到复苏的“感觉”。其中，小鹏汽车5月交付7,506辆，环比增长6%，P7i交付量环比大幅增长，6月还会进一步较快交付速度，今年小鹏汽车累计销量为32,815辆。值得注意的是，备受瞩目的超智驾轿跑SUV——G6将于6月9日开启预售，这款新车也被业界和消费者寄予了厚望，被视作小鹏汽车的“翻身之作”。
而蔚来汽车5月共交付新车6,155辆，表现依然平淡；2023年1-5月，蔚来共交付新车43,854辆，同比增长15.8%，累计交付333,410辆。随着2023款ET7（5月19日开启交付）、全新ES6（5月24日上市并开启交付）的开售，加上6月份将完成全新ES6产能爬坡，蔚来汽车的销量有望走出目前这个尴尬区间。
在新车方面，能够装载更多精彩生活的ET5 Touring（ET5旅行版）将于6月全球同步上市，中国市场将率先交付；全场景智能电动旗舰SUV全新ES8也将于6月下旬开始交付，这两款产品对于蔚来的销量能够带来多大的提振作用，恐怕还需要市场表现来回答。
作为后起之秀的深蓝汽车5月交付7,021辆，环比下滑9.5%，今年累计销量为33,585辆。目前深蓝汽车仅有SL03一款在售车型，而第二款战略车型亦即首款SUV—— 深蓝S7 正处于预售期（先享预订价格16.99万-23.99万元），多少也引发了消费者的持币观望，后续销量仍然值得期待。
尽管于5月27日在赛力斯两江智慧工厂总装车间正式下线了第10万辆量产车，但AITO问界的5月交付量还是只有5629辆，环比增长22.7%的数字虽然值得欣慰，但也意味着仍处于产品换代导致的低谷之中。
2022年曾“大杀四方”的问界为何迟迟未能重回巅峰，业界其实已经进行过热烈的讨论了，在《早懂车》看来，华为高层多番“切割”的做法，对该品牌已经造成了“减分”效应；此外，像首次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的 问界M5 高阶智能驾驶版这样的顶级产品固然喜人，但多少有些“阳春白雪”之感，而产品的多元化、可玩性又不够丰富，使得问界的产品少了几分渠道下沉、促使“路转粉”的能力。
岚图汽车发布的最新交付数据显示，其5月共交付新车3003辆，同比增长231%，环比下降10%。1-5月，岚图已累计交付12024辆。
主打豪华体验的岚图共有 岚图FREE 、岚图 梦想家 和 岚图追光 三款车在售，其中定位于中式豪华电动轿车的追光目前颇受期待，其最长续航里程可达730公里，拥有充电10分钟续航230公里的能力，新车原计划于5月份开启交付，但目前官方还没有发布最新的交付信息，而该品牌的一些内部人事调整，或许会对其产品营销和推广有所影响。
此外，关注度不高的创维汽车5月交付新车1,497辆，环比增长22.1%，其中海外出口672辆，今年创维汽车累计销量为6,669辆。
有意思的是，吉利旗下雷达品牌也公布了首款产品雷达RD6（其创业版官方指导价14.58万元）的5月“成绩单”——1016辆，虽然数字不高，但这已经使其成为中国新能源皮卡细分领域的销量冠军。要知道，2022年国内新能源皮卡总上险数也只有2862辆。
令人注意的是，自去年7月品牌发布以来，吉利雷达借势吉利控股集团优势资源，迅速实现销售网络的扩张。截至目前，吉利雷达共打造形象店、体验店、场景店三级立体零售网络共110家，覆盖全国108个主要城市，推进全渠道汽车新零售体验创新。这也意味着在新能源皮卡领域，雷达足以对皮卡界“老大哥”长城“叫板”了。
懂论：
诚然，目前还有包括特斯拉在内的众多新能源汽车厂商还未公布其最新“成绩单”，但已有研究机构指出，基于九大新能源品牌5月合计销量同比增长88%、环比增长13%的数据，以及新能源汽车下乡政策实施、更多新产品即将上市的趋势来看，中国新能源乘用车渗透率有望在接下来几个内得到逐步提升，多个品牌的销量有望继续冲高。《早懂车》也将带来更多“非限”城市的实地探访报道，敬请期待！
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