进入2023年，新能源市场竞争更趋于白热化，造车新势力分化的同时，老牌车企和新兴品牌也开始持续发力，纷纷挤破头想要占据主流市场。而在刚刚过去的5月，新能源市场也充分诠释着“内卷”，谁能力争上游谁就拥有了新能源汽车下半场的门票。
然而，在如此内卷的市场环境下，有一个品牌取得了连续两个月销量环比增加超20%的成绩，它便是华为深度赋能的AITO问界。根据最新数据显示，问界5月共交付5629辆，较上月增长22.7%，这已经是它连续两个月实现超20%的增长。
与此同时，它仅用15个月就实现了10万辆车下线，在新势力品牌中排名第一。作为一个刚诞生一年多的品牌，别的新势力可能还在梳理产线、搞技术攻关的时候，问界已经开始朝着更高的目标行进。
打响用户体验战，圈粉力很强
众所周知，许多企业现在都把用户体验放在嘴边，但真正能够把口号落到实处的注定是少数。问界的一大优势就是华为终端十几年在ToC领域的积累，没有人比它更擅长把握用户的需求、解决用户的痛点。
以车机天花板鸿蒙座舱为例，一面世就犹如一颗投向市场的深水炸弹，让我们见识到车机原来还可以这么玩。首先从车机UX设计就充满了华为手机的人性化体验，采用零层级桌面设计，兼顾了操作便捷性和美观，哪怕老人和孩子也能轻松上手。其次就是车与其他设备的连接更加方便，让你在车机中可以直接操作手机和电脑软件，移动办公、视频通话更加方便。
此外，OTA也是问界车型的一大特点，基于华为HarmonyOS团队在软硬件领域的实力，可以持续为问界的鸿蒙座舱提供系统层面的功能升级。在不久前开启的鸿蒙3升级中，哪怕是发布一年有余的 问界M5 （ 参数 丨 图片 ）也可以实现超级桌面、PC双屏协同等重磅功能更新，像消费者反馈的各种优化更是超过上千件。可以说，OTA是一项功能，但真正做到像问界这样的常用常新是一种能力！
当然，问界对用户体验的关注不仅体现在智能化方面。像问界M5和 问界M7 采用的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，就是考虑到纯电车型目前依然面临里程焦虑，而燃油车的油费对于消费者来说依然是一笔不小的开支。所以两款车型拥有可油可电的特性，消费者可以按需选择，兼顾不同场景的出行需求。问界M5纯电版则面向那些城市通勤为主的用户，用智慧充电最大程度提升用户的充电和续航体验。
客观的数据更能体现问界用户对于产品体验的认可。在根据益普索（Ipsos）对北京、上海、杭州等12个城市的被访者进行的NPS（车主净推荐值，得分越高说明用户越愿意向别人推荐）调研显示，问界M5的NPS为86.4分，问界M7的NPS为80.7分，均处于行业第一阵营。包括鸿蒙座舱、驾驶性能、乘坐舒适性和用户隐私保护等在用户中都有很高的评价。
华为赋能战未来，技术始终遥遥领先
华为始终是问界身上绕不过去的标签，在华为内部问界的定位也十分清晰，那就是华为最先进技术的承载者。而这也赋予问界一大优势，就是始终与行业其他品牌保持技术领先的身位。就像余承东说的，遥遥领先不是一个口号，而是真正做到了才能说。
智能驾驶被认为是汽车行业的下一个风口，虽然目前离真正的无人驾驶还有一段路需要走，但现阶段依然对于驾驶安全性和舒适性有重要意义。搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版就是聚焦帮助用户解决驾驶问题，让他们不仅在智能驾驶时安全行驶，在人驾模式时也提高安全性，减少出现交通事故的概率。像鬼探头、无保护左转、高难度停车等复杂场景它都能帮你搞定，让你不想做、懒得做的事情都能顺利自动完成。
目前中国品牌虽然已经站稳了25万元以上的高端市场，但真正的业界顶级旗舰豪华车型依然缺乏。主要在超豪华市场，内饰材质、动力参数等产品的基础功能已经不能成为打动用户的点，必须能够提供独特的价值。今年即将登场的问界M9就瞄准了行业的最巅峰位置，包括AI大模型、投影大灯、AR-HUD等诸多华为最先进的科技都会上车，用余承东的话形容就是“1000万内最好的SUV”。虽然目前还有待产品发布后确认，但小编相信中国没有其他品牌比华为更懂如何打造一个高端产品。
总结：
问界销量的持续稳健增长说明，有完善的产品体验和过硬的品质，永远都会走在时代的前沿，自然不缺乏追随者。问界想要继续延续增长的态势，不单单要保证智能优势持续强化，还要在传统体验方面优化升级，才能在这个波谲云诡的汽车市场立于不败之地。有华为强大的实力赋能，有赛力斯智能制造的支撑，相信这一切会是水到渠成。
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