车东西(公众号:chedongxi)作者 | 小崔编辑 | Juice
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日前, 腾势N7 参数 图片 )宣布将搭载比亚迪云辇A,包括e平台3.0和智能底盘融合技术,而此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统便是智能底盘融合技术的一部分。

目前,腾势N7拥有1个平台、2套系统、3大智能,即e平台3.0 腾势 升级版,云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)、全场景高效补能系统,智能底盘、智能座舱、智能驾驶。

据悉,腾势N7将于6月下旬上市,7月开始交付。

一、全球首搭 腾势N7智能升级

智能底盘融合控制技术为腾势N7全球首搭,此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统就是其中一部分。

iADC智能漂移控制系统可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,辅助驾驶员完成漂移动作,降低操作门槛。

与一般后驱性能车常用的手动关闭ESP漂移的方式不同,iADC会与ESP自动联动稳定程序在车身姿态到位后自动介入接管,确保安全并降低失误成本。

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▲云辇-A智能空气车身控制系统

而iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低ESP介入频率,提升整车操控极限,可以保障车辆在行驶过程中更稳更安全。

智能底盘融合控制技术的推出,打破了系统间壁垒,让驱动、制动、转向、悬架融合协作,可以实现车辆动力学11自由度多维姿态制御。

另外,e 平台 3.0腾势升级版可高度集成整车平台架构,包含 CTB 电池车身一体化技术、 iTAC 智能扭矩控制、SUV专属四驱高性能架构、智能域控制架构等,从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构。

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▲CTB电池车身一体技术

结语:比亚迪加速智能化

目前,比亚迪的三电技术已经相当成熟,不过在智能化方面还存在不少短板。

不过,比亚迪正在为智能化作出改变,今年3月,比亚迪还曾宣布与NVIDIA深化合作,拓宽NVDIA DRIVE Orin中央计算平台的应用范围。

而目前腾势N7宣布搭载e平台3.0和智能底盘融合技术,对其智能化也有着不小的提升。