只要你问所有中国人，中国到底有什么领先全球的技术，相信很多人一定会想到高铁，中国高铁技术不仅全球，而且还出口至全球很多地区和国家，比如东南亚、南美洲、北美洲，甚至是连日本和韩国以及英国都要引进中国的高铁技术，可见中国的高铁有多么牛，要知道日本才是最先发明高铁的国家，可是却被我国后来居上领先于他们，然而让人万万没有想到的是，哪怕是国产技术含量较高的高铁技术，我们制造的高铁零部件也需要从国外进口，也正是因为如此，我们在高铁领域也被国外卡住脖子。
那么究竟是哪些国家在这方面卡住我们脖子呢？我们又是如何进行绝地反击的呢？以前我们在基建方面被德国卡住脖子，比如全球最先进的盾构机，就是由德国生产制造的，我国每年都要花大价格从国外进口，而且盾构机的维修费用变得越来越高，德国工程师过来维修的时候，都不允许我们在场参观，生怕我们掌握他们的核心技术，也正是因为如此，我国科学家组织全国高端人才，并且经过很长一段时间的研发，最终研发出纯国产的盾构机，彻底解决了被德国卡脖子的问题，而且更加重要的是，现在连德国也要从我国进口先进的盾构机，然而这仅仅只是一方面，让人万万没有想到的是，原来我们在高铁方面也被卡住脖子。
确实如此，日本联合德国对我国断供高铁车轮，导致我们高铁没有车轮无法顺利生产，那么我们又是如何解决这个问题的呢？其实早在高铁技术还不够成熟的时候，日本就联合德国对我们实施断供，导致我国哪怕有先进的高铁技术，结果却没有高铁车轮可用，所谓的高铁车轮并不是简单的零部件，而是一种复杂且精密的零件，这种零件制造要求非常高，以我国当时的能力还无法自主生产，而有能力生产这种车轮的企业，除了日本的住友和德国的BVV，就没有其它厂商可以提供，因此高铁车轮成为了他们的垄断技术，所以他们开出天价想宰我们一顿，我们自然不能上当所以直接拒绝。
然而由于没有高铁车轮，一度阻挡了我国研发高铁技术的脚步，毕竟高铁车轮不同于其它零部件，因为它是需要大量生产的消耗品，每当列车运行240万公里后就必须更换新的车轮，否则会影响行车安全，特别是国外那些厂商为了垄断其技术，不仅不对外发表论文，甚至都不申请专利，更不接受参观交流，其目的就是为了防止技术外流，不让其它国家拥有如此厉害的核心技术，也正是因为如此，我国实在没有任何办法解决这个问题，最后不得不商量选择花天价其技术，让人万万没有想到的是，日本和德国竟然配合美国禁令，直接断供高铁车轮的供应，导致我们失去了唯一进口高铁车轮的渠道。
不得不说，历史总是惊人的相似，以前盾构机就是如此，他们每年都会增加20%的采购费用，导致我们实在没有能力承受，最终不得不选择自主研发，并且成功研发出纯国产的盾构机技术，包括高铁车轮技术也是如此，既然日本和德国配合美国对我们进行断供，那么我们也不得不选择自主研发，最终安徽马鞍山钢铁公司通过多年的探索创新，不仅研发制造出碳硅板复合车轮，而且还有太原重工、山西佳宁等企业，也都相继研发出时速超过350公里的高铁车轮，因此也彻底解决了我国没有高铁车轮的难题，同时也彻底打破了国外技术的垄断和技术封锁，更是让全球很多国家都找我们进口车轮和高铁技术。
最后特别值得一提的就是，2015年中国采用大量先进的国产D2车轮，也让全球很多国家看到了中国高铁的技术实力，中国高铁的纯国产技术含量也变得越来越高，更是在该行业拥有了绝对的话语权，再也不担心被国外技术卡住脖子的情况发生，而且更加重要的是，只要我们突破相关技术，我们总能将成本降到最低，而且还能将产品性能做到全球第一，自然就吸引到大量买家前来抢购，不得不说，中国实在太强大了，我为这样的国家感到无比的骄傲和自豪。对此，您怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
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