5月30日，伊朗国企HESA研制的涡轮螺旋桨发动机飞机Simorgh完成首飞，波斯人对这架飞机寄予厚望，并以传奇鸟命名。这架新飞机从伊朗中部的沙欣沙赫尔机场起飞。
从外形上看，大家肯定不陌生，也基本猜个七七八八了。这更像是伊朗版的“安-140”。伊朗人大约用六年时间完成飞机的研发。安-140是安东诺夫在1990年代末研制的一款涡桨客机。
HESA在组装Simorgh时，已经获得了这架飞机的制造许可证，同时他们也进行了修改，以符合军事用途，例如带有斜坡的后货舱门，并对尾翼进行重大修改。
伊朗还从俄罗斯进口克里莫夫TV3-117涡轮螺旋桨发动机为新飞机提供动力，根据伊朗方面提供的资料显示，该机的有效载荷为6吨，满载航程约900公里。
Simorgh的特点是重量轻、运载能力强、飞行半径适当、与该国气候条件相适应、能够在短跑道上着陆和起飞，因为以及提供紧急服务的敏捷性和速度，包括空中救护车。
在完成测试和认证后，新机型预计将在伊朗空军投入战术运输行动，以取代现有的福克F27。2015年8月，由于在乌克兰冲突、克里米亚事件和国际制裁后外交关系恶化的背景下供应链中断，Aviakor暂停了安东诺夫An-140 制造计划。这家俄罗斯飞机制造商与乌克兰的34家主要 An-140 零部件供应商签订了合作协议，从这些供应商那里获得了重要的系统，例如区域双涡轮螺旋桨飞机的起落架。
上文中提到的安东诺夫安-140属于涡桨式支线客机，由乌克兰安东诺夫ASTC局设计，作为安-24的后继机型，具有更大的货运能力和在未铺装跑道起降的能力。
1997年9月17日，安-140完成首飞，它能携带52名乘客。主要在位于哈尔科夫的工厂生产。俄罗斯萨马拉的Aviakor也制造了一架外观相同的同名飞机。由于乌克兰不再与俄罗斯合作生产飞机，因此安-140的Aviakor版本完全由俄罗斯部件制造。不提供 P&W 加拿大发动机选项。
伊朗航空业在美国极限制裁的数十年里，也逐渐摸索出一套适合自己的发展模式。西方客机在“缝缝补补又三年”的基调里，用了数十个三年。现在俄罗斯民航业都开始向伊朗取经。现在伊朗的国产飞机更像是俄方的投桃报李。
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