对于长城而言，2023年是关键的一年，同时也是整个品牌向新能源转型的重要节点。旗下的高端品牌魏牌近期动作不小，先是推出旗舰级SUV蓝山，以及上海车展正式发布的高山MPV，能明显感受长城力图在高端新能源汽车市场占据一席之地。6月1日，随着长城魏牌新 摩卡 （ 参数 丨 图片 ）DHT - PHEV（以下简称新摩卡）正式上市，魏牌新能源家族又添一员生力军。

外观这次对味，家族化风格逐渐成型

从外观设计来看，本次新摩卡可谓是改头换面，在整体风格上与蓝山相差无几，但细节方面也融入了自身的豪华元素。新摩卡前脸非常简洁，采用无边界中网，贯穿式LED日间行车灯带与分体式透镜大灯的组合提升了车头的科技感，总体来说，新摩卡前脸虽然不是特别出彩，但辨识度很高。属于一眼就能辨别出这是一台新能源车型。

车身侧面造型与之前的摩卡区别不大，较大的改变在于轮毂造型上，更换了粗壮的五辐式轮毂，对车辆的气质提升明显，让整车侧面看起来既饱满又运动，同时充满力量感。车尾的设计我认为是本次新摩卡外观的一大亮点，尾灯由上下两部分构成，上方为一条贯穿LED灯带，而下方的两条灯带为非贯穿式设计，有点类似现代高端品牌捷尼赛思的尾灯风格，这种简约对称式的设计风格清新脱俗，在让灯组更加立体同时，提升了整车的豪华质感。

大五座定位，体量刚刚好

新摩卡的车身尺寸为4881*1960*1690mm，轴距达到2915mm，从尺寸来看仅次于自家的旗舰级SUV蓝山，称得上是一台标准的中型SUV。从我个人而言，这样车型尺寸刚好合适，既能满足车辆的空间实用性，而且驾驶操控起来也更加得心应手。由于很多车企仍然在自认为国人对车的期望是越大越好，所以目前很多新能源SUV尺寸是越做越大，但随着大家对于汽车以及结合自身用车环境的认知度在不断提高，对于绝大部分消费者而言，真的不需要那么大的车内空间，况且大家平时的用车环境基本在城区，驾驶着尺寸过大的车型在拥堵、停车、挪车等复杂场景反而增添了驾驶者的压力和紧张情绪，得不偿失。

核心升级，好开好用才是王道

在动力方面，新摩卡搭载由1.5T发动机+串并联双电机组成的DHT - PHEV插电式混合动力系统。整套系统的最大功率291KW，峰值扭矩570N.m。官方百公里加速7.4s。配合130KW高集成度DHT变速箱能在WLTC工况下，馈电油耗5.55L/100km，纯电续航175km（长续航版车型），厂家特别强调主推长续航版车型电池容量为34kWh，选用全新的新配方电池组，在提升了电池的能量密度下保证了安全稳定性。

写在最后：本次新摩卡上市只提供两驱长续航版一个配置，定价23.18万元、乍一看有点高，但加上官方给到的现金权益和补贴等实际算下来也就22万出头的样子。这个价格放在新能源市场直接将竞争目标锁定在比亚迪护卫舰和唐DM - i 等车型,而在燃油车领域又可以将 途观L 、本田CRV等一众传统车型打个措手不及。曾经的长城魏牌最先从国产高端汽车品牌中脱颖而出，一度成为国产高端品牌的代表，可惜的是离最后的成功只有一步之遥。虽然错过了新能源汽车的最佳起步时期，但对于长城汽车这样的有技术实力有底蕴的厂家而言一旦切换到新能源赛道开始发力，那么赶超其他竞争对手甚至后来居上也是指日可待。（文/KK)