美国交通部5月3日宣布，允许中国航空公司将美国客运航班服务增加到每周12趟往返航班，这与北京允许美国航空公司在中国运营的航班数量相同。当时，针对拜登政府是否要求中国航空公司避开俄罗斯领空，作为批准四个新航班的条件，美国交通部负责航空和国际事务的助理部长佩森克拒绝回应。
到底还是向恶霸妥协了
此前，美国只允许中国航空公司每周提供八趟往返航班。而中国航司想将美国客运航班服务增加到每周12趟往返航班时，却屡遭拒绝。原因竟然是美国航司投诉美国交通部说中国航司的航班可以飞越俄罗斯领空，从而可以节省时间和航油，造成不正当竞争。
飞越俄领空航线
不飞越俄领空航线
众所周知，美国航司无法飞越俄罗斯领空的原因是美国拜登政府制裁俄罗斯。这并不是中国造成的。美国航司无法飞越俄罗斯领空而徒增飞行成本而投诉中国航司不正当竞争的理由根本站不住脚。直到5月3日，这个美国交通部才允许中国航司最早从5月20日开始每周增加4趟往返航班。
新增的四个中美往返航班分别为：
1、中国国航CA981北京-纽约，5月27日起，每周六执行；CA982纽约-北京，5月27日起，每周日执行；
2、中国东方MU583上海-洛杉矶，5月20日起，每周六执行；MU586洛杉矶-上海，5月20日起，每周日执行；
3、南方航空CZ327广州-洛杉矶，5月29日起，每周一执行；CZ328洛杉矶-广州，5月29日起，每周二执行；
4、厦门航空MF829厦门-洛杉矶，5月30日起，每周二执行；MF830洛杉矶-厦门，5月30日起，每周三执行。
6月2日，根据航班追踪网站FlightAware信息和行业官员披露，新批准往返中美的4个班次的中国航司航班全部避开了俄罗斯领空；而之前的8趟往返中美的航班则仍然可以飞越俄罗斯领空。
也就是说中国航司对新增加的航班向美国同行妥协了，愿意与美国航司在飞行成本上站在同一起跑线上。只不过，在2020年初因冠病大流行而对中美航班实施限制之前，往返美国和中国的航班每周超过150多趟次。是不是以后新增的航班都必须遵照美国的意思主动避开俄罗斯领空？
怎么说呢？俄罗斯没禁止中国航班飞越俄罗斯领空，倒是被美国给禁止了。大家评论吧......
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