城市化的进程不断加快，各个地区民众也有着比以往更为强烈的出行需要，所以很多地区都希望能够多建设地铁，以满足民众需求。
当下的确有很多地区已经进入到了地铁建设阶段，但现在却有网传消息说，成都、南京、杭州、深圳地铁规划都被取消了，这是啥情况？难道国家动真格了？
一、为什么地铁项目被叫停？
在修建地铁后，的确可以满足民众的出行需要，这也是便民利民的举措，但是并不是所有地区都可以建设地铁，想要修建地铁就必须要符合有关部门出台的相应标准。
首先第1条标准就是，这座城市的常住人口数量要超过300万。毕竟如果这座城市的人口数量太少，即便是修建铁路，也没有用武之地，到最后只会造成资源的浪费。
所以如果人口没有达到这个标准，有关部门是不会批准修建地铁的。
第2条标准是，这座城市的公共预算资金最起码也要超过300万元。
最后一条标准就是各个地区针对于城市的具体情况而设定的其他要求，每座城市的要求并不相同，但是想要建设铁路就一定要符合每一条标准。
根据数据显示，现在我国拥有铁路的城市数量已经达到了45个，这些铁路在建设完毕并且投入运营以后，当地老百姓也都开始频繁乘坐地铁，极大的方便了民众的出行，而且也秉承了环保节约的原则。
之前成都、杭州、深圳等地又申请到了地铁的建设，按理来说，等过一段时间就可以投入建设了，但万万没想到，网传说要被取消了，这是为什么？
如果按照以往的标准来看，这几座城市是有资格修建地铁的。
但目前，有关部门开始对我国的城市地铁进行严格的管理和控制，一线城市所拥有的地铁量也要进行缩减，所以这些城市的地铁规划或许就只能被取消了。
此次有关部门的管控力度非常大，据了解，杭州地铁的总运行里程直接缩减到了152公里，而成都当地原本打算建设的地铁规划也被削减了19条，类似的情况在我国多个一线城市都有出现。
明明地铁的出现缓解了大众的出行压力，为什么还要取消地铁建设呢？
二、为何要取消地铁建设项目？
建设地铁的确能带来许多好处，但与此同时，我们也要考虑它的负面影响。
首先第1个问题就是要投入的成本太多。在前期建设地铁的过程当中，就要开始进行资金支出，在此期间，不管是人力成本还是技术资金，都不是个小数目。
即便是地铁建设完毕，有关部门也要定期对其进行维修和养护，同样也是不便宜的。
根据业内人士透露，如果我们修建的这个地铁是属于半地上变地下的类型，那么每千米所需要耗费的成本大概是5亿元，假设我们要修建有安全底座的地铁，那么花费的资金就更多。
第2个原因就是，很多地区的地铁亏损严重。虽说地铁是一个便民利民的出行工具，但是也要考虑成本的问题，不能一直让有关部门贴钱，不然到最后连养护地铁的钱都拿不出来了。
建设地铁花费的资金极其庞大，此时国家或者是当地有关部门，可能需要通过向银行贷款才能完成建设。
在地铁投入运营以后，就可以通过收取地铁票来赚钱，但是绝大多数的地铁票起步价只有两块钱，可以说是非常便宜了。
指望着这两块钱的地铁票，挣回上亿的地铁建造资金，这未免也太不现实了。
虽说现在我国已经有45个城市拥有了地铁，但是绝大多数的城市地铁其实都处在入不敷出的状态当中，这就说明，其实每天地铁的乘客量根本没有那么多。
如果每一班地铁的乘客数量都极其庞大，那么即便是每位乘客都只支出两元的票价，地铁也依然能获取到可观的收益，最起码能保证不亏本。
可现在每一班地铁都坐不满，这些城市还要多建设地铁，有关部门当然不会同意了。
看到这些城市原本打算建设地铁的计划被叫停，广大民众也有疑问，在这背后究竟释放了哪些信号？
第1个信号就是，有关部门正在对城市建设进行优化，而且也要对城市的经济结构作出相应的调整。
盲目推进城市化进程，并不利于总体的发展，我们应该做到循序渐进。
第2个信号就是，有关部门对民生的关注度是越来越高了，与其在所谓的大基建项目上投入资金，倒不如把资金流向民生方面，所带来的积极意义或许更多。来源：余庆财经
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