说起广东省，不仅经济发达，交通也是全国数一数二的。例如，目前广东省高速公路通车里程已经连续9年稳居全国第一；其次就是广东的铁路建设，据悉广东省的铁路运营里程超过5200公里，其中运行速度200km/h以上标准高快速铁路运营里程超过2400公里，高铁运营里程同样位居全国第一并实现“市市通高铁”。

根据规划，广东省计划到2025年全省铁路运营里程要达到6500公里，其中高铁达到3600公里。这就是说，未来几年内广东将有近1300公里的铁路线投入运营。虽然如此，广东省还有部分铁路项目实施起来还是存在一定的难度。例如，这条“长期停工”的出省铁路——罗岑铁路。

罗岑铁路即罗定至岑溪铁路，建设地点位于广东省罗定市和广西壮族自治区岑溪市境内，是玉林、梧州等桂东南地区和粤西、珠三角地区之间的便捷运输通道。为何会说罗岑铁路是条“长期停工”的铁路呢？因为，罗岑铁路便是曾轰动一时的国内首条民营铁路，于2001年获批立项，于2006年底开工。但是，之后几经风波，这条鼎鼎大名的铁路便成为了有名的“烂尾工程”，直至2021年，该项目终于迎来了曙光。

根据资料显示，2021年广东省便启动了新建罗定至岑溪铁路环评公示，2022年年底进行项目规划选址批前公示，2023年广东省将新建罗定至岑溪铁路列为主导铁路建设开工项目；这就是说，这条备受关注的铁路项目终于要复工了。届时，罗定至岑溪铁路（广东段）东端与春罗地方铁路和广茂铁路相连，可达广州、深圳等粤港澳大湾区腹地，西端与益湛、黎湛等铁路相接，直通南宁、玉林等地。

新建罗定至岑溪铁路线路自春罗铁路罗定站引出后由东向西，经罗定市双东街道、郁南县大湾镇、罗定市附城街道、榃滨镇及岑溪市大业镇、归义镇，到达岑溪市接入益湛铁路岑溪站，线路全长约78.4公里，其中广东境内段长约37.6公里。新建罗定至岑溪铁路等级为国铁Ⅱ级，设计行车速度120公里/小时，正线数目为单线，牵引种类为内燃机车（预留电化条件），全线共设置7个车站：罗定、罗锦、榃滨、白屋寨、大业、归义、岑溪，其中既有站2个、新建中间站1个、新建会让站1个、预留车站3个。（具体方案以审批为准，本文仅供参考）