一架新型直升机一口气爬升9000米，挑战高原作战极限，成功飞越珠穆朗玛峰，一举创下国产直升机升限纪录，堪称高原作战的“战神”。
前言：高原地区地形复杂崎岖，重型装备部队行进速度会大幅受限，好不容易集结完毕，敌方可能已经打完跑了。不过，高原也有独属于它的作战优势，比如利于军队隐蔽，掩护军队渗透、袭击或空袭。因此，对于我国来说，如何才能在高原作战中形成降维打击，就显得尤为重要。本文将结合直-8高原型直升机飞越珠峰的案例，分析该直升机的作战能力，同时探究高原作战制胜关键到底是什么。
（图解：直升机高原飞行，需要面对空气稀薄、环境恶劣等挑战）
1、高原作战，中国能否做到游刃有余？
高原通常是指海拔达到2500米以上的山地地区，由于海拔过高，所以气候条件在一定程度上比低海拔地区更为恶劣，有着气压低、温度变化幅度大等特点，而且，强风、严寒、暴雪天气常见，士兵体力将遭受极大考验，动辄容易出现呼吸困难、缺氧、头晕等高原反应。
此外，高原地形大多比较崎岖，很难建立有效的交通和运输网络，所以普通装甲战车无法在这里得到顺畅通行，所以，以高原为主要阵地的作战行动，对于人员以及装备来说，都具有较高要求。
（图解：在卡吉尔战争中，印军出动米格-29、幻影-2000等大批战机，有力支援了地面作战）
就拿1999年卡吉尔战争来说，这是围绕印度与巴基斯坦之间爆发的一场空战史上海拔最高的军事冲突，战场是在喜马拉雅山脉的克什米尔地区，众所周知，这里海拔超过5000米，再加上复杂崎岖的地形，所以两方士兵只能穿戴专门的高原作战服、氧气设备，采取攀登、爬山、越野行军等战术。
当时，一支印度特种兵趁夜扛着作战装备向山上攀登，仰攻本就是兵家大忌，再加上印军装备的常见缺陷，所以其新型INSAS自动步枪居然在关键时刻打不响了。
尽管有不少类似的小插曲，但印军最终还是取得了战争胜利。归根结底，这主要得益于印度建立起来的空中支援优势，与此同时，空军也建立在快速反应部队，在整场高原作战中，“美洲虎”攻击机、米格-25R侦察机、幻影-2000H等机型轮番出动，高峰时刻，近乎有60架战机支持战斗。就这样，印度用实际行动回答了如何在高原作战环境下使用空军的问题。
（图解：在雪域高原上飞行的米-171E型高原型直升机）
这场战场可以说是打醒了所有有高原作战需求的国家，通过这场战斗我们能够发现，由于高原地形崎岖复杂，普通车辆难以行进，只凭借人力几乎难以做到对战场的全面侦查，因此，直升机便担任了重要的作战任务，其不仅可以负责转移士兵、装备和物资，还可以对地面敌军目标展开火力压制和空中侦查。
对于中国来说，中国有着辽阔的高原地区，如青藏高原、川西高原，这些无一不是重要的战略地点，因此，如何掌握更多高原作战的经验和技术、提升军队高原作战能力，显得尤为关键。
（图解：直-8G试飞期间，成功飞越珠穆朗玛峰，升限达到9000米）
2、直-8飞越珠峰，9000米升限创纪录
相比于固定翼飞机，直升机在高原地区所面临的飞行难度会更高，我国研制的直升机升限便多数维持在6000米以下，难以飞越珠穆朗玛峰。就在所有人为高原作战能力而头疼时，解放军默默干出一件大事，其研发的新型直-8高原型运输机朝着9000米升限极限冲锋，成功飞越珠峰，一举打破国产直升机升限纪录，成为当之无愧的高原作战“战神”。
要知道，在此之前，全球具备此能力的直升机，也就只有印度豹直升机能做到，其曾创下了12422米绝对飞行高度纪录。虽然说直-8还无法达到这一水平，但此次成功对于我国而言，依旧显得意义重大，是一次非常难得的突破。
（图解：直-8G多功能平台能够执行人员、物资和装备的运输任务）
直-8高原型直升机，通常情况下也被称为直-8G，“G”便是高原的意思，其是我国专门制造的一种用于高原地区操作的改进型直升机，对高海拔和低氧环境作战具备一定优势。
首先是高海拔和低氧适应性，直-8G充分考虑了高原地区高海拔和低氧的特殊环境，所以配备了专门的氧气供应系统，同时也在动力系统与气动外形方面进行改良升级，以达到更好适应高原地区环境的效果。当然，防弹板、红外干扰系统、防弹玻璃等设备，还可以进一步增强防御能力，进一步保证机组人员和乘员的安全性。
其次，直-8G多功能平台能够执行人员、物资和装备的运输任务，以及后勤支援、火力压制、搜救救援等任务，较为宽敞的机舱空间，最多可容纳30人。
还有一点值得提一下，那便是直-8G的高空悬停能力，这一能力，简单来说便是指飞行器可以在高空环境中保持稳定的悬停状态。直-8G因为采用双涡轴发动机配置，其中每一台都达到1970马力，因此，巨大动力足以令其适应不同高度和环境条件下的高空悬停需求。
不过，就算直-8G已经克服高海拔和低氧困难，但攀登珠峰过程中依旧会面临其他挑战，中央电视台军事频道揭秘了试飞员驾驶直-8G飞越珠峰的视频图像与细节，其表示，当爬升到8900多米时，直升机立即发出警报，但试飞员临危不乱，坚持继续飞行，最终成功将飞行高度提高80米，完成飞越珠峰的壮举。
壮举的背后，具有更为深远的意义。其不单单体现了新型直-8G性能之强大，吸引国内外军迷和媒体关注，还向外界展示了解放军的整体精神面貌，在国际上树立起良好的国家形象，同时，还表达了我国对高原作战的重视与对保卫国家重要区域的坚定决心，鼓舞了民众壮志豪情。
（图解：在2005年之前，海军的大型舰载直升机只有超黄蜂一款）
3、攻破旋翼技术桎梏，不再依赖老“黑鹰”
事实上，直-8G的成功飞越珠峰，还起到另一个巨大作用，那便是推动我国进一步摆脱对美制“黑鹰”的依赖。
众所周知，中国海军建设比西方晚，直到80年代中期，中国才开始为主战舰艇配备直升机起降系统，如105舰“济南”号，通过改装，其舰尾处增加了直升机起降加班与机库，可以携带反潜直升机执行海上任务。为此，1985年的时候，中国从法国购买了一批“超黄蜂”舰载直升机，只是，当时的我国还缺少能搭载如此大重量直升机的舰艇，所以该机型并未具备实战能力。
而后，我国在其基础上发展改进型，直-8便应运而生，虽然体型比“超黄蜂”小了很多，但依旧是中国陆军航空兵最大型直升机，同时上榜全球前十大军用直升机名单，兵员和装备运载能力不容小觑。
（图解：我国拥有24架黑鹰直升机，已经使用了30多年）
而后，直-8又陆续衍生出多种版本直升机，今天我们所说的直-8G便是其中之一。在高原版本真正面世之前，我国使用的一直都是国外直升机，光美制“黑鹰”就引进20多架，这便导致在很长一段时间里，“黑鹰”只能拖着老迈的身躯超期服役。
好在，我国研制出AC-313直升机，成功改写高原飞行记录，升限达到8000米，这无疑为之后的直-8G奠定基础。和10吨级黑鹰相比，直-8G达到13吨级，载荷空间得到大幅提升，高原作战能力也进一步增强。
针对高原特殊的环境，直-8G还进行了不少技术改进，其中最关键的便是旋翼除冰技术。
旋翼是直升机产生升力和推力的关键技术，重要性不言而喻。当处于恶劣天气条件时，旋翼上很可能会粘上冰雪，进而导致升力减少、飞机控制不稳，因此，我们必须要对其进行除冰，别看听起来简单，但实际操作难度极高，美国曾一度凭借科技优势，垄断了直升机旋翼除冰技术，占据市场上巨大份额。
而如今，中国终于成功突破桎梏，掌握了旋翼电热防冰除冰核心技术，在实际应用中，旋翼可通过电能转化为热能，不断加热部件令其无法结冰，为了操作便捷，我国直-8G的电热防冰系统还具备手动、自动开启功能。
再加上机载航电系统以及发动机方面的改进，今后我国自然不用再依赖老旧的美制“黑鹰”直升机。
（图解：印军士兵回忆：就是强壮的小伙子，在冰川的山地每走5米就必须停下来呼吸）
4、高原作战实力世界第一？中印对比
就目前而言，提高高原作战能力，对于中国、印度、巴基斯坦这类拥有高海拔地区或高原地区的国家来说，是一件必不可少的事情。
尤其是印度，其一直以来都相当重视高原作战能力，据《印度斯坦时报》所说，印军拥有着长达十几年的高海拔、高寒地区实战经验，1984年锡亚琴冰川战斗更是为印度士兵之后的高原作战积累大量经验。
事情发生在1984年，印度军队与巴基斯坦在克什米尔锡亚琴冰川发生抢夺战，这里地形与气候格外恶劣，海拔超6000米、气温低至30℃-50℃，时不时的还会出现时速80公里的大风，那些士兵几乎每走5米都要停下来呼吸，否则很容易缺氧致死，就连米-8运输机，都会在10秒内被大风吹得降低800米高度。这之后，便是我们上述提及的卡吉尔战役，这两场战斗，让印军掌握了非常多高原作战经验。
（图解：正在进行演练的印军装甲作战群）
也正因如此，印度经常自称是“世界上高原作战实力最强大的国家”，但事实真是这样？答案是否定的。
印度高原作战实力不俗，其装备1800门大炮、组建12个山地步兵师，总兵力高达20万，据悉，印度还专门组建了装甲作战群，配备从美国进口的先进装备，例如北极星MRZR4全地形突击车、BMP-2步兵战车，装甲突击能力强悍。然而，通过对多场相关演习的观察，有心人士注意到，这些作战群中的信息化设备少之又少，而且还缺乏重型装甲车辆，此外，其装备的步兵战车火力优势也不强。
一旦将这样的实力放到真实战场上，其必然会面临巨大威胁，具体可参考俄乌作战经验，乌军多次出动BTR-4E装甲车，利用信息化优势偷袭俄军坦克，并取得不少战果。
相比之下，从信息化到先进性，印军高原作战实力，根本比不上中美。
（图解：15式“黑豹”轻型主战坦克）
5、高原作战中，中国还有哪些反制手段？
那么，中国高原作战实力如何？除了直-8，还有哪些作战装备？
这么多年来，解放军从未放弃对“高原跑坦克”的探究，并开展多场实兵实弹演习，最后结果表明，中国装甲力量已经具备高原作战能力。我们知道，海拔越高，空气越稀薄，氧含量越低，而坦克运行的关键在于内燃机，此种情况下，坦克驶上高原后很容易出现动力不足现象，尤其是重量越大的坦克，其受到的影响就越大。其次，装甲车辆在低温环境下，还会遇到点火困难的问题，启动时蓄电池电容量会大幅下降。
我国使用的99A坦克，便很难适应这样的作战环境，为此，我国致力于研制可满足高原作战需求的坦克，15式“黑豹”便是成果之一，其发动机功率高，动力系统采用独特的二级可调增压设计，良好地解决了氧气不足的问题，即使在高原上也能高速驰骋。
（图解：PCL -09式122毫米车载榴弹炮，在高原上比平原上打得更远）
可见，轻型装备与空中机动力量才是高原作战的关键，据军事专家透露，中国目前正在开发一些轻型作战装备，例如已经装备的8×8全地形车辆、PCL -09式122毫米车载榴弹炮。此外，西方防务专家还对运-20性能进行评估，认为其作为大型运输机，也具备高原作战的条件。
根据此前印巴间爆发的一些高原冲突案例，我们也能够明白，高原山地通讯受限，因此通信技术相当重要，只有这样才能大幅提高指挥作战效率和战场信息能力。
总而言之，高原作战能力，我们坚决不能放松！
未来，中国高原作战发展方向应当更加重视人员素质与装备性能的提升，同时不断加强训练和实践，提高部队在高原环境下的适应性和战斗力。此外，还要推动各部门、各系统间的合作，增强基础建设与侦查、通信、医疗能保障能力。而我们也相信，不管是现在还是未来，解放军应对挑战与威胁的能力都会越来越强大，更好地保卫祖国领土安全与完整。
结语：对于高原作战背景下，中国直-8直升机的发展，大家还有什么了解的吗？欢迎在评论区留下您的看法和故事。
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