说到发动机，想必很多人都会想到，在前些年有关我国航空装备的报道下面，总会有一些人诟病其中的航空发动机受制于人，或者称这些装备存在“心脏病”。
各种航空发动机
而经过我国科研人员数十年的刻苦努力，近些年我国在航空发动机领域不断取得突破，先是第三代的涡扇-10“太行”系列发动机问世，广泛装备到了歼-10C、歼-16、歼-20等战机之上，使得我国战机在核心部件上不再受制于人，如今换装涡扇-20大涵道比发动机的运-20B大型运输机也已量产。
歼-35完全体设想
不仅如此，专为五代机歼-20研制的第四代涡扇-15发动机也已在装机试飞中了，为空警-600预警机研制的涡桨-10以及为歼-35舰载机研制的涡扇-19等先进航空发动机也都已在路上。总之，以目前的状态，说我国在航发领域已经步入全球第一梯队也不为过了。
当然了，我国在航空发动机领域接连取得突破后，自然也会延伸到其他领域，其中与航发技术最为接近的燃气轮机必然会最先受到影响。
央视报道
就在近日，各大官媒争先报道了中国航发研制的“太行110”（代号AGT-110）重型燃气轮机通过产品验证鉴定的事，因为这标志着我国拥有自主知识产权的110兆瓦级重型燃气轮机通过了整机验证，填补了国内该功率等级燃气轮机产品的空白，接下来该型燃气轮机就可以进行量产了。
燃气轮机剖视图
“太行110”（代号AGT-110）重型燃气轮机设计功率为110兆瓦，具有启动迅速、综合热效率高、维护简便等优点，可使用燃油、天然气及中低热值气等多种燃料发电。由于重型燃气轮机是迄今为止效率最高的热-功转换类发电设备，所以该发动机也成为了发电和驱动领域的核心设备，各大国可以说是求之不得。
动力充沛的055大驱
很多人都知道，055万吨大驱、052D驱逐舰采用的就是额定功率26.7兆瓦的GT-25000舰用燃气轮机，那“太行110”重型燃气轮机功率那么强大，能否也像GT-25000那样用到军舰之上呢？比如说成为004/005航母、076两栖舰等大型舰艇的动力设备。
福建舰
“太行110”虽然是一款工业发电重型燃气轮机，但从理论上来说，重型燃气轮机在对舰船进行兼容适配改进之后，是完全可以应用到大中型航母、076两栖舰等大型舰艇之上的。
比如英国6.5万吨“伊丽莎白女王”级航母使用了2台额定功率36兆瓦的MT-30燃气轮机+4台柴油机，总功率108兆瓦，最大航速26-27节，若是用“太行110”的话一台就够了；日本2.7万吨的“出云级”直升机航母使用了4台额定功率24.7兆瓦的LM-2500燃气轮机，总功率为99兆瓦，若是用一台“太行110”的话，直接能让它飙到35节。
伊丽莎白女王号航母
MT-30舰用燃气轮机
即便是满载超过10万吨的“福特”级核动力航母，其两座A1B核反应堆的总输出功率也只是209兆瓦，换成两台“太行110”重型燃气轮机的话也完全够用了。
不过，“太行110”这种重型燃气轮机虽好，但是对于10万吨级及以上的大型航母来说，个人认为还是用核动力比较好一些，因为航母对航速的要求较高（燃油消耗也就更大），而且通常需要进行长时间的远洋部署，使用重型燃气轮机的话就需要频繁且大量的燃油补给，这对大型航母来说并不是什么好事。
10万吨级航母还是核动力好一点
但对于8万吨以下的中型航母，以及特别是近海作战、抢滩登陆的大型两栖舰攻击舰（一般不需要太快的速度和远洋部署）来说，“太行110”这种重型燃气轮机还是十分合适的，此时的补给已经不再那么困难和频繁了，而且燃气轮机相较于核反应堆还有维护简单、使用方便等特点。
076“小航母”
所以，若是未来的076两栖舰（也称“小航母”）以及外贸版的6万吨级航母使用“太行110”这种重型燃气轮机的话，我是一点也不会感到意外的。
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