我国的国产大飞机，在面世之后，要经历严苛的测试，还要面临交付，去年在准备这些工作时，航空发动机的反推器竟然发现了问题，导致延迟交付不说，还出现了停飞百日的状况。看来美国为首的西方国家，是不想要我国的飞机顺利进入市场运营，能阻拦到什么程度，就一定要多干点坏事，比如适航证是一定要找出各种理由不给，还要在供应的零部件方面使坏。

我国还没追究美方公司提供的发动机出现故障呢，美国竟然表示宁愿赔偿800亿的合同违约金，也要停止给我国的大飞机供应CFM-LEAP1C发动机，难道说我国的国产大飞机面临重大挑战了，航发设备供应不上了吗？面对美国的刁难，我国有何破解之法呢？

美国看到中国的高端制造，发展得如火如荼，简直是气急败坏，就算中国已经和美国公司签署了发动机设备的供应合同，美方都要毁约，宁愿付出800亿的违约代价，就是不想要我国的大飞机顺利量产。看来美国是真的小人行径，不讲诚信不说，还要在关键时刻使绊子。

美国的算盘打得很响，中国的C919大飞机，还没有正式运营的时候，国际方面就有好多国家看好中国飞机，纷纷下单，甚至总量已经达到了1300多架飞机订单的数量，这个数据是超过美国波音和法国空客的一年订单总量。

看到中国的飞机从无到有，就已经出乎美国意料之外，现在能得到这么多国家航空公司的认可，更是让美国都难以置信，嫉妒得发狂。

美国的想法很险恶，只要停止供给发动机的部件，中国的飞机就无法正常组装和生产，到时就无法如期交付，那么中国飞面临的违约金，就不是几百亿能解决了。

美国就是想要用这个卑劣的手段，打击中国的航空发展。挫伤中国制造的锐气，来一招釜底抽薪，为了给中国使坏，这招真是恶毒得很。

但是美国似乎不了解我国的选择美国发动机的初衷，我国原本是想着给这些成熟企业留一些合作空间，让美国看到中国就算能够自己生产飞机，但是还有着大规模的合作，并非没给美国留路。其实中国的做法是很仁义的，也是一种一起发展的谦让的做法。

但是这份友善对于美国来说，丝毫不领情，因为美国从不懂得什么是尊重和互助，美国甚至对合作这个词，都非常吝啬使用，美国对其他国家都是利用和欺压，要么就是盘剥和割韭菜，这些都是美国的惯用伎俩，所以不会轻易改变。

这种霸权思维作祟，就不难理解为什么美国会这么做事了。这次的航空发动机的断供决定，就表明了美国的态度，目的就是为了遏制中国的发展。

那么失去了美国的航发供给，商飞的国产大飞机，要怎么办呢，难道真的无法交付订单吗？

我国国产大飞机已经完成了首飞，那么使用的发动机已经解决了去年的故障问题，安装的是我国的国产航发设备。

CJ-1000A型发动机，就是我国专门为这款大飞机设计建造的，长江1000A型发动机，已经协助这款飞机完成了首次商业飞行，这意味着我国的这款国产大飞机，已经具备了商业执飞的能力，未来要开始为商业运营发挥重要的作用了。

这款国产的发动机，虽然在耐磨度，使用寿命等方面，和西方的发动机还有差距，但是在稳定地提供续航动力，安全性能，实现的推力等，都有着不俗的表现。

CJ-1000A属于直驱发动机，推力为一万三千公斤，运载能力在180个座席的民航客机，使用这款发动机，同时安装两台，提供的工作效率，是非常合适的。

中国能自行解决航发设备，这不仅是解决了国产飞机遇到大难题，还能为国际上的其他航空公司，提供更多一种选择，经过长期的参数对比之后，安全性能和运行状态，将会让我国的航发和国产飞机，在世界上逐渐打响名号，让更多的国家更了解中国制造，更接受中国的飞机。

西方以美国为首的航空制造公司，垄断我国的民航市场已经长达几十年的时间，现在中国凭借自己的实力，打破垄断实现国产，这已经让美国震惊恐慌，因为美国的封锁毫无意义。

中国的科技发展，已经代表了中国的综合实力，不是宵小之徒能够阻拦的了，中国的国产大飞机，将会在国内支线进行客运，未来也会和其他国家进行双飞航线合作，开通国家航线，也指日可待。