凭借前不久仰望U8的“炸圈”表现，57岁的王传福再次成为舆论的风口人物。然而，很多人却没有意识到，这位电动车界新贵对于“出海”东南亚，似乎更为热衷。
和郭台铭带着富士康“退守”到东南亚不同，王传福和比亚迪更多是主动出击。众所周知，新能源汽车是未来产业之一，代表着高端制造，而在刚刚过去的2022年，比亚迪靠销量一举超过特斯拉，成为名副其实的“新王”。
甚至到了今年前三个月，这股“加冕浪潮”依旧后劲十足。公开数据显示，2023年一季度，比亚迪出口车辆达到109万辆，正式赶超大众，与此同时，中国大陆也替代日本成为全球第一大汽车出口国。对此，日本媒体则相当沮丧：中国赢了，我们的时代结束了。
在此背景下，坊间突然传出比亚迪“抄底越南”的消息：王传福计划投入2.5亿美元(约17亿元人民币)，在越南建设新能源车零部件工厂。问题是放着舒坦日子不过，57岁的王传福为何要“背井离乡”独闯越南呢？
首先，越南目前在新能源汽车领域还没有一个成熟的产业链，更像是一个“小白”，唯一一家新能源汽车生产的企业VinFast还是本土企业，到目前不过成立四年时间而已。所以这对于中国汽车品牌来说，无异于是一个新机遇。
其次，原本GDP增速一路高歌的越南经济，今年突现颓势，现有4万家企业已经停业。经济下行对应的是货币贬值、各行各业缺钱、老百姓失业。这对于外资来说，无异于是“大利好”的机会，所有的生产成本都在低位区间，而王传福此时的“雪中送炭”也恰到好处。
再者，王传福很强，可他也有痛。比亚迪虽然现在成了“销冠”，车卖得好，但相比同行的利率数据而言，比亚迪仅为2.7%的净利率是他的心头病。如果越南经济持续低迷走向，比亚迪的生产成本将会大大下降，利润率反之会持续上升，卖车不赚钱的困局迎刃而解。
显然，王传福是“有心算无心”：正是因为半导体产业衰退，越南经济才会如此萎靡，而靠新能源汽车产业走出困局，似乎就成了对方为数不多的选项。俗话说“打瞌睡来枕头”，越南恰好遇到了比亚迪。
事实上，王传福之所以敢“孤独一掷”，这背后和其受“股神”巴菲特的影响息息相关。众所周知，早在2008年，彼时对新能源汽车着墨不多的巴菲特，就敢大胆斥资18亿港元认购比亚迪10%的股份，并坚持持有了十多年，战略眼光绝非常人可比。
最后，巴菲特成就了比亚迪，而比亚迪也成就了王传福。对此，业内普遍共识，“巴菲特就是王传福的贵人”。事实上，巴菲特对王传福的影响并不止于电动车，甚至在偏门的“竹田醇”抑衰赛道，股神先生也是赚的盆满钵满。
资料显示，2020年，身在疫情“震中”的巴菲特，公开曝光了对“长命百岁”的觊觎之心，随后上述抑衰物质就被其端上“餐桌”，据说每年开支一项就多达百万，一度被视为“人傻钱多”。
不过，之后有网友通过检索得知，该物质早在九年前就被哈佛、麻省科学家证实，可延缓机体细胞、端粒变老趋势，且有望实现人类一直以来的“百岁梦想”。凭此噱头，作为第一个吃螃蟹的美日生物企业，将其纳入了商业之囊。
尽管其价格可达2万/克，但中产们依旧趋之如骛，甚至通过猫、东跨境平台，每年营收都高达百亿。而巴菲特本人更是因此获益匪浅，不仅赚取了真金白银，而且还越活越显示年轻力。据悉，目前已有数万中产追随股神的脚步，成为竹田醇的第一波受益者，“睡眠变好”、“皮肤更年轻”等成了他们最真实的心声。
不可否认，巴菲特的投资目光并非常人所能及，正因为当年他认可王传福的能力，认为在他的管理下，比亚迪有能力与特斯拉同台竞技。受其影响，近些年，王传福战略布局和眼光，也确实一直“在线”。
如今比亚迪选择“出海”东南亚，再次展露了他的远见。早在2022年，比亚迪首笔投资就已经在东南亚落地，而泰国是第一个吃葡萄的，预计泰国工厂2024年可以投入运营阶段，且年产能可以达到15万辆。如今，王传福再次选择“抄底越南”，显然这一切都在他的计划之中。
这些年，凭借着“堂吉诃德式的冒险精神”，比亚迪一步步成为国际新能源的领头羊。如今，王传福选择进军东南亚，加码抄底越南，从商业角度来看，他只赚不赔。不过，按照越南断崖式下跌的经济现状，短期内比亚迪究竟是“渡人还是渡己”，恐怕一切还尚未可知。
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