很多新势力正是受益于特斯拉的免费专利，而得以迅速发展，而特斯拉无偿提供了这么多技术之后，不但没有因为家底被掏空而衰落，反而越变越强，这有些颠覆我们的认知。
而马斯克在昨天表示，特斯拉渴望为其他汽车公司提供尽可能多的帮助，今后也会很乐意授权 Autopilot/FSD 或其他特斯拉技术，在公开了三电系统的专利后，上周和本周接连表示要公开特斯拉的车机的辅助驾驶技术，如果都付之于实践，那么特斯拉在所有人面前几乎就没有技术秘密了。
Model 3 （ 参数 丨 图片 ）的价格或将低于同级别油车？
同时，6月6日的最新消息显示，在美销售的所有特斯拉Model 3，都有资格获7500美元税收抵免，特斯拉Model 3目前的起售价为40,240美元，如果免去7500美元的联邦电动汽车税收抵免，以及另外7500美元的加州退税（对收入等有要求）后，那么特斯拉Model 3的入门价格会来到25,240美元（约合人民币18万元）。
而丰田 凯美瑞 在美国的起售价为26,320美元，本田 雅阁 的起售价为28,390美元，Model 3的入门价格甚至低于了这两款同级的日系中型车的价格，已经超越了油电同价，电车还低于了同级油车价格。
特斯拉Model 3车型的成功，让特斯拉品牌开始了在市场中的逆风翻盘，马斯克此次访华，非常重要的一站就是去上海工厂查看改款的Model 3车型，以及生产线的改造情况，结合最新的一些改款Model 3谍照，这台对于特斯拉有着重要意义的车型的继任者们，已经几乎完全暴露在我们面前了。
改款Model 3几乎已经没有秘密了，期望别太高？
网上一直流传着特斯拉改款Model 3将采用最新的前脸设计，定型于2016年的Model 3在设计方面虽然依旧显得很前卫，但将近8年的时间如果再不换换样子，有点说不过去了。该款Model 3仍将采用封闭式前脸的设计，搭配两侧分体式前大灯，视觉效果也将更加运动。灯腔内部结构会有一定的变化，类似于“L”形的灯带设计，其辨识度也将更加突出，另外这样的设计应该会让车辆的灯光效果更佳。
而从车辆的外部，特别是挡风玻璃上部摄像头的位置，可以看出特斯拉Model 3也换装了HW4.0的硬件，特斯拉这一次把前向的三目摄像头，换为了双目摄像头，这可以看作在硬件与方案方面有很大变化的特征。特斯拉感知摄像头像素低这件事，之前一直被不少人诟病，相比于新势力们用的800万像素，甚至是1500万像素的摄像头模组，特斯拉全车都采用了120万像素的摄像头，这确实有点不太拿得出手。而在HW4.0的软硬件下，特斯拉的前向感知摄像头从120万像素提升到了500万像素，也由三目方案换为了目前最流行的双目感知方案。
HW4.0使用的第二代FSD芯片预估的总算力在300Tops-500Tops左右，属于目前一个比较中规中矩的水平，但基本上已经达到HW3.0硬件算力的3倍以上。新一代的FSD芯片由三星代工，并非台积电，采用了7nm制程，虽然比不上英伟达和高通的最新5nm制程的自动驾驶芯片那么精密，但是工艺更成熟，相对来说三星代工的成本会更低，而特斯拉对特斯拉进行改款，一方面的原因也是要从各个维度降低制造成本。
在内饰方面，之前不少人都认为新款Model 3可能会增加液晶仪表盘，去看齐新款 Model S 车型，而随着最新的谍照曝光，可以看到新车依然没有仪表盘，但是新车却将使用Model S车型同款的最新设计方向盘，另外我们还能看到Model 3应该也取消了转向灯拨杆，以及用于换挡和启动辅助驾驶的怀挡。
在新款的Model S车型上，特斯拉把打转向灯的功能集成到了方向盘上，通过按动方向盘上的按键，进行变道打灯，由于目前并没有这方面的法律法规，特斯拉这种独特的设计得以实现，这确实是需要用户去适应自己的车，同时把前进和后退的控制放到了中控屏中，并在中控屏的下部保留应急的按键换挡，而这些设计几乎会完全搬到Model 3车型上，在不走量的Model S车型上使用这些设计，可能会让大家觉得新奇，但是搬到了走量的Model 3上，不知道大家会怎么看？这算是凸显科技感呢，还是减配呢？
另外在车机方面，预计新款特斯拉Model 3会换装最新的AMD车机芯片，与Model S/X保持一致，都是用AMD Ryzen定制版芯片，拥有10Tops的运算能力，兼顾无线控制手柄和耳机，在性能上已经可以比肩索尼的PS5主机。特斯拉一直想运行Steam游戏，技术方面已经没有什么问题，再加上方向盘这种独具特色的手柄，运行一些大型游戏应该不成问题，我们已经看到很多新款Model S/X车主在车上打游戏的视频了，虽然特斯拉的车机在综合智能化方面可能不及蔚小理等新势力们，但是靠着Steam，也会吸引一大波消费者。
Model 3的成本还能降多少？
而新款Model 3预计会在2023年的第三季度正式亮相，在面对蔚小理这些中国品牌的新车型，与豪华不沾边的配置，再加上尺寸方面的一些劣势，都让现款Model 3车型的竞争力确实已经有所下降，而新款的Model 3很有可能是发布即上市，上市即交付。
根据特斯拉上海超级工厂员工的最新消息显示，目前生产线上的员工从6月1日起，将不允许携带手机进入工厂，此前是上生产线不允许带手机，此次变得更严了。
另外一些“飞友”发现，上海超级工厂生产Model 3的区域几乎已经完全停滞了，另外据知情人士透露，上海工厂将整体减产30%，生产线将在最近开始升级改造，为正式量产新款Model 3做准备。
我们可以看到上海工厂已经为改款的Model 3车型忙碌了起来，但是其实总体看下来，这次改款的Model 3主要的升级点，其实是减少零件，更多地采用一体成型或者一体压铸件，减少生产过程中的工序，从而进一步的降低成本。而在智能化方面，除了HW4.0以及座舱的一些微调之外，其余的部分其实没什么变化，另外HW4.0硬件的车型目前在辅助驾驶方面，功能还未完全激活，具体的能力表现还是个问号。
总结：
所以，特斯拉Model 3的这一次改款更多是控制成本，在智能化只能算是追上时代，或者说追上了特斯拉自己，而更低的价格可能会是Model 3的杀手锏，因为在其他方面它的竞争力对比新势力们的车型，几乎都没有优势。
就在今日，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯表示，特斯拉必须进一步降低汽车成本，以应对来自中国对手的激烈竞争，从资本眼里其实也能看到，特斯拉在把技术完全公开后，可能必须要从价格方面与其他车型去竞争了。
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