6月5日下午，比亚迪官方微博发布了一组 海豹 （ 参数 丨 图片 ）车型组图，配文：“唤醒赛道基因……俯冲之姿，一触即发。”在该条微博下，网友们纷纷展开讨论，有说海豹可能是要去参加赛事，有说可能是要出赛车版了…笔者个人认为，单从海豹的各项数据来看，是有着可以比肩赛车的资质的。

相信不少人第一眼看到海豹就觉得它像跑车，海豹的流线车身和低趴造型完全符合一般跑车的经典外形。而跑车这个造型有利于减少车辆前进中的空气阻力，专业上以风阻系数表示，风阻系数的高低与其受到的空气阻力成正比。专业的F1赛车风阻系数是在0.15-0.2之间，普通跑车在0.2-0.25之间，家轿的风阻系数大概是在0.28-0.4。海豹通过低趴底盘降低重心，隐藏门把手设计，流线极简车身等等，完美降低风阻，令风阻系数达到可以与专业F1赛车媲美的0.219Cd。

除了风阻，海豹有着与生俱来的性能基因。后驱永磁同步电机+前驱异步电机融合架构，实现动力更加强劲的真正四驱性能，前交叉臂+后五连杆顶级悬挂，让海豹0-100km/h的加速时间只要3.8秒，以量产型家轿的姿态，跑进专业跑车的“三秒俱乐部”。

在安全方面，海豹与专业赛车一样，对于车手的保护同样领先：类蜂窝三明治结构的刀片电池经过针刺实验非常稳定可靠；CTB车身电池一体化技术进一步利用了电池的硬度，将电池和车身融合在一起，大幅度提升车内空间及座舱安全，将车身扭转刚性提升至百万级豪车水平；iTAC智能扭矩控制系统则是“预判了你的预判”，在轮子发生打滑偏差前就通过系统计算进行快速调整，将风险识别能力提升至毫秒级，有效减轻打滑现象出现。更不用说多安全气囊、气帘、360°全景影像这种常见的安全设备，都是小case，能想到的，海豹都提前想到了并配备上了。

一石激起千层浪。不管比亚迪官微发布这组海豹图片用意何在，家轿性能和安全性向跑车看齐，本身就是一种“卷”，不管是家轿市场还是专业赛道，海豹还真的确实有一争之力。