如今的新能源市场到底有多内卷?其实都无需看产品,就看各家对于销量公布的态度就能看得出来。在起初的燃油车市场,关于销量公布这件事,各大厂商之间其实并无明显“默契”,更无浮夸的竞争之意。最终公布时间,也都是随着各家车企内部的整理情况决定的。

但到了新能源时代,“游戏规则”变了。起初传统车企们习惯的月中旬公布,被造车新势力们强行提到了月初。而这些新造车企业,更是形成了一条新的不成文规定:每月的第一天公布销量。久而久之,如今到了每个月1日,如果谁家没公布上个月销量,哪怕是“迟到”一阵子,都会被人们予以各种各样的猜想和讨论。

你以为这就够了?远不止这些,对于一些销量较好的新势力车企,“月度成绩单”已经无法满足其“虚荣心”了,于是,干脆改为每周都公布销量。说到这,这家车企是谁想必大家也都猜到了。没错,就是理想汽车。笔者丝毫不否认理想汽车当下在新能源市场的销量成就,无论是产品还是营销,做好了一样是成功。但这种每周拿出友商销量来对比自己的做法,到底合不合适?只能说有待商榷。如此看来,其实也就不难理解为什么理想此前会被“同行”举报了。

如果从道理的层面来说,自家产品销量高,每周做榜单可不可以?当然没问题。但如果这份榜单有失公允,恐怕就有些站不住脚了。

近日,理想汽车公布了2023年第23周(5月29日-6月4日)的中国市场新势力品牌销量榜单。注意审题,因为猫腻就在这。从榜单来看,理想汽车在这份“自制”的榜单里,毫无疑问的再次稳坐销冠宝座,周销量为0.66万辆。而其榜单中的第二位和第三位分别是零跑汽车和哪吒汽车,至于曾经齐名的蔚来汽车和小鹏汽车,则分别排在第七位和第六位。

从数据上来看,这份榜单似乎没什么问题,基本上都符合这些品牌当下的现状。但如果你仔细的看完剩余这些品牌,你会发现一些问题。而问题就出自入围的车企筛选上,正如上文笔者提到的,这份榜单名为“中国市场新势力品牌销量”。也就意味着入围的品牌必然都是和理想性质相同的造车新势力。如果按照这个标准的话?排在第四位的 腾势 参数 图片 )、排在第五位的极氪、排在第八位的深蓝和排在第十位的魏牌,又是如何入围的呢?这些品牌难道算是新势力吗?

有人会说,也许理想汽车对于“造车新势力”的定义不同于我们常人的理解,或许在理想汽车的理解里,基于传统车企推出的新能源品牌也算新势力。那么如果这样算的话,为什么在这份榜单里没有看到埃安的名字呢?5月份埃安全系卖出了45003辆,比理想汽车月销量还要高,总不至于排不进这个榜单吧?又或者是埃安在理想汽车的定义里,难不成又不属于新势力了?如此“区别对待”,理想汽车恐怕很难自圆其说。

而在笔者看来,这份榜单的BUG的确是有些过于明显。像埃安这种销量较高的品牌,就直接被理想汽车选择性的“忽视”,而曾经与理想汽车有过“恩怨”的魏牌,反倒莫名其妙的被当做“新势力”拉进来当垫脚石。这样公报私仇的做法,真的合适吗?欢迎大家在评论区说出自己的看法。