坪梅大桥之水牛湾一、二渡桥----广东省乐昌市坪石镇
李灶生（自己改名)
2023年1月15日写于2020年5月13日
坪梅大桥（公路桥）位于坪石镇坪南路X357乡道，于1971年年动工，1973年建成通车。
坪梅大桥（公路桥）为主跨110米变截面悬链线无铰空腹双曲拱桥，另加两端各一跨14米混凝土扳拱（旱拱），全长161．53米，原为省道1947线上的一座特大桥。桥面净宽为净7米十2X1．5nl混凝土桥面，设计荷载为汽一13，拖一60，主跨拱圈由6肋（拱顶截面45CmX130cm，拱脚载面45cmX190cm）五波加两悬半波组成。矢跨比为八分之一。肋间共有21道钢筋混凝土横系梁，两端空腹部分各由净跨6米，矢跨比为六分之一的4个小圆拱组成，两端各设一跨14i＂11，矢跨比为六分之一。
坪梅大桥（铁路桥），也位于位于坪石镇坪南路，在坪梅大桥（公路桥）上面约100米处，这铁路又称坪梅铁路、坪木铁路、木冲线，是属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。
南岭铁路起自广东省京广线上的坪石站，北至湖南省临武县的木冲，全长104公里。这条铁路原名南岭铁路，始建于1948年，1949年7月铺轨44公里，1950年12月通车，当时叫狗牙洞支线。由于设备简陋，1962年前每年只能运煤5万吨左右。1968年广东省与湖南省协商，由广东省投资，开发湖南省宜章县梅田煤矿，并相应兴建铁路。因此由原狗牙洞支线栗源站外向西延伸至梅田，计43.5公里，并于1971年建成通车。
继由梅田向西延长至木冲，正线长16.5公里。该线经过历年设备配套，技术改造和新建，于1976年正式交付运营，1985年客运量为81万人次，货运量为238万吨，其中煤炭约占81%。坪木铁路跨湖南和广东两省，穿乐昌、宜章、临武3县，对开发沿线经济，方便人民生活起到了良好的作用。
东起广东省乐昌市坪石镇，西至湖南省临武县金江镇。长75公里。共有车站15个。坪木铁路，修建于1948-1975年。线路自京广铁路广东省乐昌市境内的坪石车站引出，经湖南省宜章县，至临武县境内的金江镇。是一条连接京广铁路的地方铁路，主要是为运输煤炭而修建的，属广东省地方铁路总公司南岭铁路公司。坪木线还汇入两条短线：栗桨线（栗坪至桨木）、梅余线（梅田至余家寨）。
坪梅大桥（铁路桥）又称“水牛湾二渡桥”，这（公路桥、铁路桥）2座桥跨越在武江上，承载着一个时代的记忆，
“水牛湾二渡桥”又是怎么来的呢？1973年以前，所有车辆来到这里，都要经渡船通过。在渡船上游100米处就是铁路桥，铁路桥上方往梅辽四地、管埠等方向的人都要行走铁路桥上面渡过。坪梅大桥（公路桥）这里（往坪石方向）是一渡（这桥1973年通车之前），铁路桥上面为二渡，所以当地人称这两桥为水牛湾一、二渡桥。
当时的五、六十年代和七十年代初期二渡桥（铁路桥）是坪石去梅辽四地、八字岭、关春煤矿、三五三、六六五三油库、河丰村、汉冲煤矿、111仓库的主要通道，也是这些地方和单位来坪石购物、办事乘火车的必经之路。
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