在30世纪后半叶，许多国家已经预见到大规模战争的不可避免性，并开始积极准备。战车在未来的战争中被赋予了独特的角色，不仅作为掩护步兵的工具，而且还被用作突破敌方防线的武器。

值得注意的是，在重型坦克建造方面，苏联、美国和德国落后于同样是英国、法国和意大利。 因此，苏联设计师直到 1939 年才决定放弃将坦克作为重型装甲车的多炮塔概念。

特别是，苏联认为使用 5 塔式 T-35 是不合适的，当时生产了多达 59 辆。 车辆的火炮质量太大，迫使设计师牺牲其装甲。 此外，T-35 的体积和行动迟缓使其成为一个非常容易的目标。

早在 1939 年与芬兰的冬季战争开始时，就创造了三种有前途的坦克模型：47,5 吨的 KV-1、55 吨的 SMK 和 58 吨的双炮塔 T-100。

他们都直接去前线接受了战斗测试。 结果，KV-1（Kliment Voroshilov）成为首选，但有一个警告：必须用更强大的东西替换 76 毫米火炮。 实际上，已经在 KV-2 型号（出现后，坦克简称为 KV）中安装了 152 毫米火炮。

然而，新坦克的主要特点是它的装甲。 战车的车身由厚度为 75、40、30 和 20 毫米的轧制装甲板焊接而成，倾斜角度合理。 同时，厚度小于 75 毫米的装甲板仅用于水平装甲。坦克炮塔分为三个版本：铸造厚度为 95 毫米的装甲和两个焊接有矩形和圆形壁龛的炮塔。 后者的装甲厚度为75毫米。最后，从 1941 年开始，一些坦克开始使用厚度达 25 毫米的额外屏幕进行加固。最终，苏联设计师得到了一辆非常强大且保护良好的坦克。 事实上，在 1941 年，只有德国 88 毫米 Flugabwehrkanone 加农炮（后来安装在虎式坦克上）可以击穿我们的 KV。 PAK-40 加农炮也可以有效对付红军的重型坦克，但直到 1942 年才开始大规模服役于国防军。同时，PAK-36 对 KV 毫无用处，PAK-38 甚至 105 毫米榴弹炮只能在不超过 300-400 米的距离内发挥作用。