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进入21世纪以来，印度的中产阶级逐渐壮大，越来越多的居民也开始有能力出国旅游，印度市场的旅游需求也在逐渐增长。
作为人口可能即将超越中国的第二大国家，有航空业分析人士说，印度航空业可能正处于强劲的增长轨道上，但不要指望印度的出境游很快就能超过中国，两国航空市场之间仍然存在“巨大差距”。
我们来看一下中印之间的差距，目前虽然印度拥有世界第三大航空市场，但中国的飞行器的总数几乎是印度现有机队的五倍。目前印度只有7.3%的人口持有护照。
2022年5月31日的德里英迪拉甘地国际机场
但这侧面也说明，作为两个人口几乎相等的国家，印度的旅游市场仍然有着很强扩张空间。
印度有分析人士认为，印度国内和国际旅游市场都有增长潜力。
“与中国相比，印度的年轻人比例更大，该国40%的人口在25岁以下。这一代人正处于经济增长的轨道上，他们对旅行和探索世界的渴望和胃口越来越大。”印度某旅行公司的分析师说道。
Statista网站的数据显示，2021年，中国29岁以下的人口占全国总人口的34.12%。并且，中国的老龄化人口正在迅速增加。
皮尤研究中心(Pew Research Center)的数据显示，今年（2023年）印度65岁及以上人口仅占总人口的7%，而中国这一比例为14%。
印度的人口年龄结构仿佛也可以预示着未来发展越来越壮大的旅行市场。
但印度仍存在一个不可忽视的问题，那就是相对来说比较落后的基础设施建设。去过印度旅行、工作或学习的朋友应该对此都深有体会。
显然印度政府也意识到了这一点。据路透社报道，印度总理纳伦德拉·莫迪政府表示，到2025年印度将投资120亿美元，通过建造新机场和翻新现有机场来促进地区互联互通。
此外印度政府还宣布了对航空部门的更多基础设施投资:增加机场、航空公司和员工的数量，以跟上疫情缓解后迅速增长的往返印度的旅行需求。
印度民航部长辛迪亚（Jyotiraditya Scindia）表示，“印度的航空业正进入增长阶段。我们需要建立民用航空基础设施和能力，这样到2047年，我们将能够为印度支撑起20万亿美元的经济。”
在近期于新德里举行的卡帕印度航空峰会上，辛迪亚说到：“由于新冠疫情，我们一度没有乘客乘坐航空公司的飞机。但现在的情况是，我们没有足够的飞机运载我们的乘客。”
根据世界经济论坛的数据，印度是世界上增长最快的经济体之一，在2019年新冠肺炎爆发之前，印度每天接待41万名乘客，但最近几个月，这一数字已达到45.6万名乘客的新高。
辛迪亚说道，尽管10月份的高峰期已经过去，但机场每天仍接待42万至44万名乘客。
辛迪亚补充说，印度六大机场的客运量预计将在四年内从目前的1.92亿人次增长到4.2亿人次。
放眼印度境外，印度航空公司预计明年将会有大量的国内和国际乘客涌入，今年2月，该公司宣布将购买470架波音和空中客车飞机。辛迪亚称这是“国际民用航空史上最大的订单”。
去年年底，印度企业集团塔塔集团宣布，Vistara将在2024年3月前与印度航空合并。
Vistara是Tata Sons和新加坡航空公司的合资企业。 合并后，新航将拥有印度航空25.1%的股份。
印度航空公司管理层表示:“印度航空业的机会是巨大的……增长机会非常非常真实。”印度航空公司正专注于在国际上发展，以追赶竞争对手。
不过，印度航空公司仍主要专注于国内业务，只有8%的主要航空公司提供国际航线。
而如今印度政府在逐渐将目光投向境外，因为印度的目标是成为“航线的地区枢纽”。
显然，如果印度能提供更多高质量、服务优质的直飞航班，那么印度旅行业未来的发展潜力将巨大，而印度究竟能否达成成为地区航空枢纽的目标，我们将拭目以待。
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