试驾全新林肯冒险家&航海家：“爽点”出人意料，难怪订单翻番|戈壁|林肯冒险家|林肯航海家|爽点|越野

技术变革叠加尚待恢复的经济环境，让2023年的国内汽车市场空前内卷，到底要靠什么打动持币观望的消费者，是每一个汽车品牌都在思考的问题。

林肯作为身处第二梯队的传统豪华品牌，深切地感受到了竞争的激烈，在将国产车型扩大到4款后，品牌于今年对旗下两大主销产品林肯冒险家（参数丨图片）（参数丨图片）和航海家进行了全面焕新。日前，在甘肃敦煌的大漠戈壁，水滴汽车深度体验了这两款新车。

先说优点，全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家让笔者感受到三大爽点：

首先，在感官和体验上，两款新车都具备很强的智能科技感，超越了以往人们对传统燃油车的认知。

全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家的外观内饰，较老款车型明显科技时尚了许多，甚至优于设计同质化的新能源车型。两车均采用林肯全新的Quiet Flight 2.0设计语言，除尺寸不同，外观非常相似。

不同之处在于，全新一代林肯航海家搭载的是像素级自适应大灯，由150颗LED光源构成，含60颗像素级灯源，可实现精准控光，并能根据道路环境自动切换８种自适应功能。新车前脸的飞翼状日间行车灯延伸至格栅，点亮林肯之星 3D星辉图案，搭配自上而下优雅流动的瀑布格栅，带来极强的视觉冲击力，在精致度和仪式感上，更胜于全新林肯冒险家。

进入车内，全新一代林肯航海家着实惊艳，双23.6英寸环抱式4K超高清曲面屏，匹配宽敞的车内空间和高坐姿，很容易让人错觉自己正在驾驶太空飞船。大屏留给用户一定的自定义空间，也可与14扬声器的Revel锐威音响、具备按摩功能的前排座椅、车内香氛和氛围灯等配合，共同营造沉浸式场景体验。

如此具有科幻色彩的座舱，笔者不仅没有在同级燃油车上见到过，在电动车上也鲜有。但不足之处是，曲面大屏不支持触控操作，需要通过中控上的小屏或语音操作，多少让人有点不适应。

据厂家介绍，全新一代林肯航海家基于FNV3智能互联全网架构平台开发，为车辆带来更多模块控制能力、更高网络安全水平、更快的车载网络，并支持OTA升级。硬件上，采用了目前市面上旗舰车型都会搭载的高通骁龙8155芯片，搭配16GB内存和256GB存储空间，实际体验非常丝滑，没有出现系统卡顿的情况，并且语音识别度很高，支持“可见即可说”。

全新林肯冒险家的座舱则标配12.3英寸全数字仪表盘，搭配27英寸贯穿式全景屏，17英寸全彩HUD，科技感同样拉满。

除了智能座舱，两款新车还均配备了Lincoln BlueCruise主动驾驶辅助功能，包括车道内动态避让、ALC辅助变道系统、i-ACC智能自适应巡航、LCA车道居中辅助等功能，可实现L2+级智能辅助驾驶体验。这套系统虽然还达不到高速NOA水平，但能够帮助缓解长途高速驾驶的疲惫感，极大地提升安全性。

像笔者此次试驾的高速路段，戈壁一望无垠，道路笔直空旷，路况并不复杂，却很容易让驾驶者超速犯困。全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家能够自动识别限速牌，调整车速，并在有标线的路段实现自动驾驶。

不过驾驶员不能完全大撒把，系统会经常提醒你双手握住方向盘；在隧道或是标线不请的路段，系统也会要求驾驶员接管车辆。

如果说智能科技是“意外惊喜”，那么全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家在越野性能上的表现，就是让你理直气壮买燃油车的最大“爽点”了。

虽然林肯并不是做硬派越野出身，但两款新车都能轻松驾驭戈壁滩，以及溪流边湿滑的砂石路。全新一代林肯航海家甚至在满载的情况下带着我们翻越了沙山。

据悉，全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家均标配了新一代2.0T高功率发动机，峰值功率190kW，最大扭矩分别为395N·m和390N·m，也都搭载了CCD自适应悬挂系统，以及智能四驱系统，提供多种驾驶模式。

全新一代林肯航海家开起来更像一艘大船，底盘扎实，行驶平稳，乘坐舒适，即使速度飙到130公里/小时以上，在车里并没有明显的感觉。全新林肯冒险家则更灵巧一些，动力充沛且输出很线性，不会让人感觉初段“很贼”后段“无力”。总体来看，两款车都非常容易上手，并且能带来较强的驾驶乐趣。

此外，林肯为用户提供的另一大“爽点”是超高“性价比”。

众所周知，SUV本身的溢价要比同级轿车高，豪华品牌的溢价就更高了，两相叠加，用户花了多少“面子钱”可想而知。

林肯虽然已有百年历史，是美国历来的总统座驾，在老一辈国人心中的认知度也比较高，但品牌对于如今中国年轻一代的消费观，以及自身在华市场地位有很清晰的认知。林肯中国非常坦承地表示，它们不会想着如何把牌子卖给消费者，而是希望提供货真价实的产品。全新林肯冒险家和全新一代林肯航海家就是两款可以谈“性价比”的豪华SUV。