从进口到出口跃居世界首位，中国制造必将点亮世界每个角落|乘用车|国产汽车|新能源|比亚迪|汽车制造

众所周知新中国的汽车工业起步晚，这就让我们在燃油车长达百年的历史上远远落后于欧美、日韩等国家，但在长达40年的国产汽车制造探索中，国产汽车厂商深知汽车工业对于中国制造的重要性，不夸张的说，从国产汽车工业开启之日，国产汽车就开启了中国制造的不断探索，随着清洁能源观念的深入人心以及国产汽车厂家不断突破传统油车局限，将更高技术智能制造、更高科技应用到国产汽车上、国产汽车企业开启全新的出海模式之后，我们有理由相信：一场席卷全球的中国制造风即将迎面而来。

曾几何时，进口汽车一直给国内消费者高端、品质好的印象，国产制造一直都给人模仿的印象，但新能源大潮对于世界范围内的汽车制造厂家都是一次重新开始的时机，虽然进口汽车依旧有百年传统燃油汽车制造业的功底，但在经过40年的沉淀下，中国的汽车制造厂家也开启了“弯道超车”，在不断提升优化工艺，将更高科技的三电技术应用到新能源车型上，国产汽车制造厂家已然走出了自己的新路线，当然，以比亚迪、奇瑞等这样的国产自主品牌也开启了走出去的新征程。

重塑出海格局，新能源车成中国制造最靓丽的名片

近日，海关总署发布的最新数据显示，今年前四个月，我国货物贸易出口总值达7.67万亿元，同比增长10.6%。其中，汽车出口的表现尤为亮眼，1—4月我国汽车企业共出口汽车137万辆，新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。值得注意的是今年一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长58.1%；而去年汽车出口量排名全球第一的日本，一季度汽车出口95.4万辆，单季度比较已低于中国汽车出口量。从进口到出口，再到位列汽车出口排名第一，中国的汽车制造工业已经开启了全新的扬帆起航。

但仅有出口对于国产汽车并不足够，在新能源的浪潮下对于每个车企机会都是均等的，摸着石头过河是常态，而且汽车本身作为消费品而言很容易受到地域、消费观念、政府补贴等不同受到影响，为此比亚迪也早就将走出去作为了企业的战略部署，早在十多年前比亚迪就将大巴等远销欧美，而东南亚以及日韩市场也凭借着电池以及乘用车的销售早就扎根消费市场的第一线，要知道这可是传统燃油车企的发源地，能在这样成熟的消费市场站稳脚跟，在目前国产智能电动车企出海的大潮下，比亚迪的起点更高，也更扎实。

快速落地，从传统进口到输出的锐变

不知道大家是否有关注到比亚迪去年4月官宣停产燃油车，转为纯清洁能源车企，在这之后比亚迪也迅速的开启了从传统电池供应商、大巴供应商转变为乘用车商的角色转变，这首先是依托于比亚迪多年在成熟汽车消费市场的布局，其次是以点带面，正式将王朝、海洋系列车型带到法国、东京、东南亚、北美车展，正式将中国辛苦耕耘了40余年的乘用车推到了欧美日韩东南亚等消费者视野中。第三则是迅速落地，以出口的形式迅速占领消费市场，未来依托全球化战略以及强大的全球研发，比亚迪的眼光看得很长远。

但简单依托海运、陆运等出口的形式并不能完全满足新能源消费日益增长的需要，所以在不久前，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫总统在中国-中亚峰会框架内启动了比亚迪项目。一期工厂年产能5万辆，预计首批汽车将于今年秋季下线。这也是比亚迪基于乌兹别克斯坦的政策、产业链、新能源转型的决定等综合考量的结果，而这也将成为中国成立以来第一个由传统进口转变为技术、产品和品牌的输输出的汽车工业项目，虽然这只是比亚迪的第一步，但对于中国制造而言是一次勇敢的尝试。