2015年大众瞩目的中泰铁路项目终于开工，但这项原定由泰国出资，中国落实的铁路却没有那么顺利，在它修筑期间，泰国不仅要走了不少建造和设计技术，同时泰方还提出了提前一年完工的要求，那么究竟是什么原因，让泰国能够如此得寸进尺？
中泰铁路为何而建
众所周知，在二战之前英法等列强在世界各地都侵占了不少的殖民地，相比于其他亚洲国家，暹罗因为自己的地理位置成为了英法殖民地的缓冲区，但实质上暹罗也被列强所掌控。
直到殖民地解放的浪潮吹到了亚洲，暹罗顺势而起成为了如今的泰国，但列强留下的痕迹却没有那么容易抹去，比如遍布国内的铁道。
泰国国内的铁轨很多都是列强离开时留下的产物，但这样带来一个问题，出于对成本的考虑，他们在泰国修建的铁路轨距并非标准的1435mm，而是被称为米轨的1000mm。
与标准轨道相比，米轨不仅承载力差，稳定性也稍显不如，但它却有一个殖民者无法拒绝的优点——造起来成本低。而这也导致了泰国铁路除了一条60公里的轨道是标准轨外，其他的轨道全部都是米轨，而且92%的都是单条轨道。
米轨加单线的组合，让火车的运输效率一降再降，但即便如此泰国也依旧能分出快中慢三种速度的火车，甚至慢到商贩能在轨道旁边做生意，当地人还以此为特色，开发出了一个特色景点，也就是此前火遍网络的“美功铁道市场”。
虽然极具特色的铁路系统造就了一个网红小镇，但如此低下的效率根本不足以盘活经济，恰逢2004年中国提出了“泛亚铁路”的提议，所以泰国很早就透露出了合作的意向，还打出了“大米换高铁”的口号。
不过因为泰国国内的政坛局势风云诡谲，因此直到2014年泰国执政者才腾出手来和中国达成了共识，并且签下了相关项目的备忘录，而计划中的那条铁路长867公里、采用双向的标准轨距，并且连接了首都曼谷与口岸廊开府。
泰国未来能够收获一条稳固的铁路，中国能够赚到利润扩大影响力，双方都对这笔订单十分满意，然而施工组开始动工后，却发现这条铁路没有这么简单。
泰国提出附加要求
在铁路项目谈妥之后，泰国就开始了多次变卦，首先是将开工日期从2014年延期到了2015年，随后又忽然拒绝了中国的贷款，2016年时或许是因为财政问题，又对铁路的里程减了又减，最后干脆一不做二不休，把整条铁路分成了两期建设。
然而即便如此，2017年落实一期计划的“曼谷-呵叻”段工程时也满是坎坷，原定计划是在2026年完工通车，但因为疾病、土地、电力线路等等原因，直到现在工程进度也依旧不算乐观，因此很可能要被延期至2027年。
而在2023年5月的泰国大选时，或许是为了振奋民众的信心，泰国忽然展现出了强硬的态度，在谈判时将目标直指中国的一部分高铁建造技术。
面对这样有些过分的要求，中方技术团队经过商讨后选择了同意，毕竟对方所要的那些部分并不涉及核心技术，但泰国如果用上了中国的技术，就势必要采用中国制定的行业标准，那么泰国铁路的主动权就自然就会易主。
因此很快泰国就收获了包括但不限于轨道、隧道以及火车站设计，还有桥梁建设方面的11项相关技术转让承诺。但或许是中国的爽快让泰国认为有机可乘，因此技术转让谈判还没过一个月，泰国就再次提出了自己的诉求。
据相关媒体报道，泰方发言人在接受采访时透露称：泰国政坛领导人非常重视中泰铁路建设工作，因此希望一期工程的完工时间从2027年提前至2026年。有人气愤地表示：泰国这是在向中国施压吗？
其实这样的要求，施工队其实是有能力做到的，但这种大型的基建工程只有一方靠谱是不行的，想要在保质保量的情况下迅速完成工程，需要双方的信任与配合。
不过有人指出，从目前的状况来看，泰国确实是该着急了，因为要与中泰铁路接洽的中老铁路，早就已经完工商用了。
中老高铁进度神速
此前老挝为了打破自己作为内陆国的尴尬境地，毫不犹豫地接受了中国的铁路建设邀请，虽然国内财政有些拮据，但他们依旧凑出了一些预算，和中国一同建起了这条从昆明到万象的铁路。
这条全长1035公里的中老铁路从2010年5月开工，在2021年12月就正式投入了运营，在这条设计速度160km/h的铁路开通后，从昆明到边界城市景洪仅需3小时，而云南昆明到老挝万象的时间更是能压缩到一天之内。
而在中老铁路打通之后，老挝的各种农产品迅速运往中国市场消化，在这条铁路开通前，从万象到昆明的运输需要2到3天的路程，而海运更是起步10天，但如今不到24小时里，中老两国的产品就可以完成流通。
除了运输货物之外，中老铁路也给老挝带来了不少旅游业收入，根据相关机构的预计，中老铁路每年能给周边带来超过千万的游客，老挝琅勃拉邦的宗教奇观和万象的历史遗迹也能让更多人所知晓，无论是经济还是影响力上，老挝都能趁此机会加速发展。
对于中国来说可能只意味着多了一个旅游的好去处，或是把水果价格打了下来，但对于老挝来说，中老铁路就是一个打破窘境的好机会，而这样的机会泰国同样存在，只不过因为国内的种种因素，工程进度慢了那么“亿”点。
因此有不少泰国民众都希望“泰国-老挝-中国”的铁路网络能够早日建成，因为这对于三国的民众来说，都是一件好事。
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