最近，日本拆解比亚迪海豹的消息不胫而走，也是引起了国内外媒体的热议。

据了解，这是日本规模最大的出版社——日经BP社推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中记录了日本工程师全面拆解比亚迪海豹的详细过程。

更厉害的是这本书起售价为88万日元，约合4.5万元人民币。而如果同时购买在线服务，价格则高达 132 万日元（6.74 万人民币），该书籍及视频资料将在 2023 年 9 月 15 日正式发售，详尽解读中国的“技术力量”和“发展方向”。

从大概的信息来看，日本这次拆解主要是对比亚迪海豹高压系统和EV驱动控制相关功能的动力单元、作为电池组结构的CTB等等进行详细解读。

从此也看得出日本对于比亚迪汽车的技术实力做出了一种公开的认可，也从侧面彰显了比亚迪产品在全球汽车行业中的影响力。

比亚迪乘用车正式进入日本市场之后，一共有三款车型，分别为紧凑型SUV ATTO3（元Plus海外版）、紧凑型车海豚和中型车海豹。今年一季度，比亚迪乘用车在日本市场销量共计252辆，也是出海日本成功。

其实，此次拆解的比亚迪海豹在国内的销量和口碑也不错。上市之初，它作为比亚迪海洋网推出的重磅车型，深受消费者喜欢，月销量也曾达到了15000多辆。在上个月刚刚上市的海豹冠军版，首月的销量比亚迪已经对外进行了公布，5月销量为8079辆。

从产品力的角度来看，那就冠军版来讲可谓是加量更降价！

全系标配智能上下电功能、电子儿童锁、NFC车钥匙等，并且NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，还增加了支持苹果iOS系统。

主力销售车型550km尊贵型还增加了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃以及扶手箱升降杯托四项标准配置等等。

对于新能源大家所关注的核心动力方面，海豹冠军版采用了后驱和四驱的驱动布局，后驱版提供了150千瓦、170千瓦和230千瓦三种规格的永磁同步电机，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米和360牛·米；四驱版车型后桥搭载最大功率230千瓦、峰值扭矩360牛·米的永磁同步电机，前桥配备最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛·米的交流异步电机。

以前我们总是在讲国产车如何如何学习国外品牌，甚至用抄袭这样的字眼来对待国产车。现在，不仅被日本最大的出版社瞄准并深入解剖，还被包括WEBS、GQ Japan等媒体以“黑船来袭”、“惊喜”和“好像德系车”等评价对比亚迪表示赞誉。

所以，这次日本能够拆解比亚迪的原因，大家应该有所明朗了吧！