近日，国标电动车脚蹬问题又成为全网热点，山东、江苏等地先后有记者到电动车门店暗访，发现电动车的改装问题依然普遍，不少企业和经销商为了迎合市场，甚至以潜规则的方式默认改装。
在采访中，济南的蔡女士面对记者询问道出改装的内部流程。蔡女士表示，为了挂牌，商家工作人员先把她看上的大座椅改回了小座椅，然后车体后半部分拆到漏出了减震器，最后安装上脚蹬。“老板倒是很麻利，大约十来分钟就拆好了。” 经过老板一番操作把车恢复“原状”后，她才能去挂牌，经过拆车、挂牌、装车步骤后，一辆没有脚踏但已经合法上牌的电动车自行车就诞生了。
新国标发布后，有关部门对于电动车改装严令禁止，然而新国标都发布5年了，改装电动车的依然大有人在，尤其是国标电动车，解除限速、拆脚蹬、加后视镜等几乎已经成为行业内部的“规范流程”。
咱再来看新国标发布后的乱象：首先厂家不满意，因为产品不符合用户需求；其次经销商不满意，正常销售都受到影响；最后消费者不满意，买了国标电动车到处都是“缺陷”。
那么先锋官想问一个很实际的问题，电动车新国标出台后，既然大家都不满意，那么新国标到底服务了谁？讨好了谁？
对于电动车为什么要装脚蹬，交警回复：脚蹬子是为了区分国标电动车和电摩、电轻摩，方便交警管理；专家回复：脚踏功能是预防电动车没电或故障后的使用，以脚踏作为动力来源。
用户实际体验下来，有电用不上，没电骑不动，脚蹬等于是个没用的摆设。更有车主因为被脚蹬绊到、磕到实在忍无可忍，只能拆掉，怒批电动车装脚蹬就是个笑话，更是社会一大退步！
还有车主给出自己在家改装脚蹬的办法：卸掉一个脚蹬，另一个下坠，这个也下坠安装，骑行时两只脚都踏上感觉挺好。路上捡查时两只脚蹬都完好，交警也不会开罚单。
那些说国标车是为了安全的，好好看看这些拆掉脚蹬的国标车，真的安全吗？那么问题到底出在哪呢？
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