人类自从用电之后，开启一个灯火通明的世界，这个世界真是非常美，即使到了夜晚也有璀璨灯火，以及照明的路灯，耀眼的光芒也需要大量的资金来支撑。我国的路灯最早是要追溯到十八世纪中叶开始在上海使用，最早的煤油路灯点亮了上海的黑夜，让整个城市开始变得越来越热闹，直至最终成为不夜城。
那么到了现代，先进的电力让城市变得黑夜亮如白昼，中国的路灯每晚都是免费开启，产生的巨额电费，是导致亏损的源头吗？
我国最开始用电来供应亮度的路灯，也是在上海使用的，当时需要用一组发电机才能让路灯亮起来，而这组发电组，因为当时技术所限，有特定的开关，每天都需要人工去进行手动开启和关闭，当时上海是最先亮起来路灯的城市，也一度引发了城市点路灯的热潮。
随着时间推移，很多城市都先后让夜晚的街道因为路灯而变得明亮起来，逐渐地路灯开始变得普及起来。我国到了上个世纪末，全国的所有城市都点亮了路灯，估算下来全国大致有接近400万盏路灯，每年要使用掉的电量是高达6亿度电，这个数字是很可观的，要知道我国在20世纪的发电能力，年发电总量为120多亿度，路灯用电一项就用去了5%的份额。
这些还是大小城市的主要街道安装了路灯，随着最近二十年来的经济迅速腾飞，全国的很多城市甚至乡镇的路灯都加大了覆盖范围，到现在为止，城市街道、公园、小区和乡村等所有路面上的路灯总数，总共达到了将近3000万盏，这个数字是非常惊人了吧，这么多的路灯，招摇下的繁华盛世，让夜晚也变得更加明亮和美丽，还提高了人们出行的安全度。
数量这么庞大的路灯，每一天点亮都需要电费，算下来全年的总电费额度是一笔巨额的开支，那么这么高昂的电费，都是谁来承担呢？
我国有着城市照明的相关管理条例，也规定了很多照明区域的责任区，包括不同性质的范围内，有着责任区的划分，比如居住区的夜间照明，自然是小区物业来承担。暗夜区域保护区，人们出行的范围要有保障安全的照明，这样的区域要看路段的责任和管理权的划分归属单位。
随着路灯的建造和数量越来越多，产生的电费也是非常多，但是因为去实体店的人相对减少，消费额缩减，商家的收入也减少，很多商业区的电费的支出，也让归属单位吃不消，个别地区，巨额的电费也造成一定的亏损的产生。
此外公共区域的比如公园的路灯照明，自然是归属公园来进行管理和承担。行政办公和商业区域，都是由相关的楼宇所有权的单位来进行承担。其他的区域，也根据不同的归属权，都有相对应的责权利的划分。
最主要的理解就是路灯分为两大类，一种就是非共用的照明，有着属地管理权限，归属哪里，就由哪里来安装路灯，承担路灯点亮后的费用等。
另外一种就是共用照明的性质，而网友们关心的也是这类照明，这部分照明应该是数量最多的，路灯的覆盖范围也相当广泛，这部分照明是谁来负责呢？
其中最为主要的就是人们出行经过的街道，机动车道和人行道路上等照明的路灯了，这些根据国家的管理条例来划分，城市的街道上的路灯，安装的时候，都是城建部门使用城建资金进行建造的。那么产生的电费谁来承担呢？
共用区域的路灯照明，所有的电费都是政府也就是地方财政要来进行负担的。国家对于这部分支出也有着专用的款项来进行划拨，确保城市照明相关设施的运转和维护都能保持正常状态。
很多人也有疑惑，现在的电费是很贵的，毕竟大量的路灯产生的电费也是一笔沉重的开支，为什么政府部门不普及太阳能的路灯呢？
其实很多城市已经开始注意到环保和节约的问题，只不过以往的很多路灯，都是供电方式的，建造完成后，建造资金已经支出了，路灯的使用寿命还有很长时间，不能造成拆除的浪费，毕竟这么多路灯拆除后没有地方处理。
至少暂时是没有更好的办法，所以只能先开展一些试点的范围，安装一些新型的节能路灯，比如风力发电的，太阳能发电的路灯，而且在这样的位置安装的路灯，一般都是经过科技公司的合作和支持，提供的技术和设备，甚至加大了智慧管理的力度，让以往天没黑路灯就亮了，会产生一定的浪费等问题，尽量通过更加合理的设置进行杜绝。
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