深蓝S7 （ 参数 丨 图片 ）自打公布预订价16.99万后，就受到行业和消费者的强烈关注。大家对于不到20万可以买到一台设计感很高级的新能源SUV有很浓厚的兴趣。因此在之前的文章里，我们评价深蓝S7时，对它的设计水平也是大加赞赏。也正是如此，我们看到来自消费者的疑问——深蓝S7除了设计实力以外，还有产品亮点吗？

答案是肯定的。6月9日，深蓝S7开启“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，解密深蓝S7“超感智能”新体验。这场直播活动，从几个维度呈现了深蓝S7在产品上一些独特亮点。

零重力按摩座椅

大家都知道，传统汽车座椅的设计逻辑是让身体大部分重力都锚定在乘客臀部，说白了就是让屁股承担一切。因此传统汽车座椅喜欢在座椅的填充物，柔软度上下文章，“沙发”是对汽车座椅最好的评价。

而深蓝S7使用的“零重力座椅”从底层的结构设计出发，不仅让臀部，还让腿部、背部来均匀分担身体的重力，实现整个人被座椅托起来的目的，因此被称为“零重力”座椅。

为了营造更好的舒适性，除了结构设计的以外，深蓝S7的座椅还具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，甚至可以实现120°躺平，官方称实现躺平后心脏与膝盖处于同一水平线，是最佳位置。这里值得一提的是，深蓝S7的4向电动腿托算是行业首发。虽然我不认为汽车座椅的躺平后真有家里的沙发舒服，但毫无疑问深蓝汽车还是在座椅舒适性上下了功夫的。

副驾超感智慧屏

副驾驶有大屏这件事，其实并不新鲜，很多新势力的SUV都很擅长堆大屏。但深蓝S7的设计非常巧妙，一块12.3英寸的智慧屏会放在了传统遮阳板的位置，将功能性和娱乐性融合。

同时这块屏幕的功能也非常丰富，有语音、触控、手机控制三种交互发生，同时既能语音操作也可以用物理按键去实现0-135°超大角度旋转的无级调节。功能上支持投屏，并且有独立的蓝牙音源。可以说深蓝S7的副驾有专属的智能体验。

向日葵中控屏

相比副驾的遮阳屏，中控屏貌似并不值得聊。但深蓝S7的向日葵中控屏有独特的体验。这块15.6英寸的屏幕可以实现左右旋转15°，在不同的场景有不同的仪式感。

比如主驾打开车门，向日葵屏会自动转向开门方向，落座后会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配。副驾有人时，向日葵屏则会照顾到副驾驶的人，屏幕会对中。

至于为什么只做15°，深蓝汽车的解释是收集数据样本分析后，得出驾驶舱中控屏转向最适宜的角度是左右15°。

AR-HUD全息增程现实系统

深蓝S7用这项配置诠释了什么叫高科技行车体验，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性；集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，增添驾驶乐趣。

这个配置在业界同样不新鲜，体验的好坏主要取决于成像效果。深蓝S7有7.5米最佳成像视距与53寸最佳成像尺寸，既能提供2D常显信息，比如车速、续航里程、高频使用指示灯等，也能提供3D动态信息，比如AR导航箭头，实时路口指引等。

另外针对不同的时间和天气，AR-HUD可实现亮度自适应调节，这是普通的HUD抬头显示无法做到的。

最后

以上四个产品亮点，是我们从用户体验的角度总结的。这些配置和功能会让用户觉得深蓝S7不同于其他产品，有自身的优势和特点，亲身体验这些亮点可能让用户产生购买的想法。但这不代表深蓝S7只有四个点值得一说。在产品基本功方面，深蓝S7也是表现除非色，比如它有纯电、增程、氢电三种动力，可以满足不同用户的需求，2900mm的轴距提供了出色的座舱空间等等。希望这篇文章能为大家了解深蓝S7提供更深刻的帮助。

（编辑：杨金朋）