6月7日比亚迪发布了一则爆炸性的消息：旗下汉唐家族车型累积销量突破了100万辆，成功解锁“百万汉唐”标签，其中汉家族车型销量达到了505062辆，唐家族车型销量达到了501662辆，双双破50万。对于车企来说无论厂商营销和媒体背书做的如何，衡量产品好坏的唯一标准就是销量，汉唐家族的百万销量也证明了比亚迪的产品力备受市场认可。
对于自主品牌车企来说销量破百万的标签只存在于燃油车型，而且大多是几万元售价的入门款车型。而比亚迪以新能源车型的组合打破了这一格局，且平均售价在20万元以上，实属不易。除此之外，比亚迪旗下的各款车型全面开花，今年5月份的新能源销量为240220辆，同比增长97.63%，其中纯电车型和插电混动车型的销量均为11.9万辆，形成了五五开的局面。比亚迪在新能源赛道上可谓是越跑越快，逐渐拉开了和其他友商的差距。
汉和唐作为比亚迪王朝系列的旗舰，一直是备受消费者好评，比亚迪在近期又推出了冠军版车型，继续提升车型的综合竞争力。
首先来看汉EV冠军版，在外观设计方面的改动幅度并不算大，新增加了冰川蓝的配色，很有质感，属于无论性别、年龄、职业都可以通吃的配色，兼具了稳重和时尚。
汉EV冠军版的内饰继承了家族式的环抱式座舱和智能化配置，比亚迪这次将智能语音交互系统和5G速联融入了汉EV冠军版，用户在车内任意位置的语音识别度都有所提升，人机交互的体验更加友好。此外还有智能控制驾驶、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、3D透明影像、主驾座椅加热、主驾座椅通风、黑色隐私玻璃等等，以上这些功能都是标配！汉EV冠军版真的是加量不加价，各种配置统一下放，诚意满满。
在驾驶感受方面，汉EV冠军版采用了铝合金材质是多连杆悬架，整车质量减轻了29%，而且是关乎车型行驶质感的簧下质量，这一点非常重要。FSD可变阻尼悬架系统的加入，让车辆减震器的阻尼可以针对不同路面状况进行变化，无论是在城市平坦道路通勤，还是在户外非铺装路面驰骋，都能获得不错的驾乘体验。
总体来看，比亚迪将一些30万+级别的燃油车配置都放到了这一台汉EV冠军版上面，“卷”的可怕，这对于同级别的竞品来说绝对是降维打击。比亚迪也算是为行业开了一个好头，毕竟最终受益的还是我们消费者。
再来看比亚迪唐DM-i 冠军版，这台车型也进行了大幅升级，可以说是对20万级SUV用车体验的一次颠覆。在外观方面，唐DM-i 冠军版和汉EV冠军版一样新增了冰川蓝配色，这种低饱和度的配色非常适合唐DM-i 冠军版，让一台中大型的SUV显得一点都不臃肿。
在智能方面，唐DM-i 冠军版也进行了配置升级，加入了DiLink 4.0(5G)智能网联系统，人机交互的体验会更好，此外还有BSD盲区监测、智能电动尾门、手机NFC车钥匙、百变大七座、HiFi级定制丹拿音响等等。以前在高配车型上才能体验到的配置，在唐DM-i 冠军版只不过是起步版的标配。
在驾驶和乘坐体验方面，唐DM-i 冠军版和汉EV冠军版一样，标配铝合金多连杆悬架和FSD可变阻尼悬架系统，这两套系统的联动可以有效提升车辆的行驶质感，说的直白一点就是开得更爽、坐得更舒适。
唐DM-i 冠军版的核心在于DM-i超级混动技术，综合续航里程可以达到1050km，非常强悍的数据。即使是在亏电的状态下，唐DM-i 冠军版依旧可以做到5.5L/km的油耗，用车成本很低。当然了，唐DM-i 冠军版还有40kW的双口快充，对于充电的效率起到很大的优化作用，整体用车体验会进一步提升。
汉唐销量突破百万，这是一个标志性的事件，属于比亚迪的突破，也属于中国新能源行业的突破。在过去的数百年中，汽车行业都是由国外品牌主导，我们一直处于被迫接受的状态。但是在今天以比亚迪为首的一众新能源车企实力愈发强大，不仅技术层面不断突破，在销量上也是节节高攀，在全新的新能源时代，我们的话语权将是前所未有的。
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