最近在网上看到一则，关于邵阳国土空间规划图，一条新的高铁线路出现在其中，就是从桂林引出一条线，北上邵阳然后直达长沙。而这条线时速为，350 公里的高铁线路！
这样看来，之前广西方面规划的，南衡阳高铁，估计要重新改设计了，因为湖南方面，想绕过衡阳，重新修建一条新的高铁干线，连接湖南的南北！
如果情况属实的话，这下子桂林就赚了，因为桂林的资源县，在此契机下，很可能通上高铁。而怀桂线则不用再考虑，拐到资源与龙胜的中间，一举为龙胜设站于县城，争取到了有利条件。
其实湖南这一招真的很聪明，如果继续走衡阳方面修高铁，那则有重复建设之嫌，没有达到各方利益的权衡。走邵阳方向，则解决了怀桂线湖南方向，东西线之争！这下新的线路上马，邵阳则不会再纠缠于线路的走向。
当然了，许多人觉得这条线路实现不了，因为广西规划的北向线路为南衡线，我们只走到衡阳，我们不可能为了湖南，将线路改为，长南桂邵长高铁线。因为改线的后果要多花钱。此线走的不少地方为高山，而如果走桂林湘桂走廊，则几乎为平地，对比起来，肯定是走衡阳方向好一些。
也确实如此，如果改线的话，转走桂林的资源县引入湖南邵阳境内，真要增加很大的工程量，基本上那几十公里都，要开挖隧道，这对财政不富有的广西，确实增加了一些难度。
不过邵阳人，在上面有不少开会人，他们能多到上面走动，争取一些资金，然后跟广西方面商量，到时多出那些挖隧道的费用，邵阳方面出了。广西方面还是可以跟他们商量一下的，毕竟如果能让两个省会城市，直接弄成一条直达线，这对广西作用还是蛮大的。
其实我也是比较认同走邵阳，因为这样的话，广西的动车组就不用经停衡阳，南宁至长沙的直达车次将倍数增加，还能实现现怀桂高铁的加速修建，桂林的资源县一举实现高铁通达。
都说桂林，相对广西的东南部来说，是相对比较山的，但桂林相对来说，山是山了一些，但地理位置好啊！古代通往中原的水陆驰道要经过桂林，现代通往中原的高铁、高速、普通国道二级路之类的，通通要经过桂林，这简直是广西境内，躺赢的代表！
未来的桂林交通厉害了！湘桂普铁、湘桂250高铁、南桂邵长350高铁、怀桂高铁（远期对接玉林至湛江）、贵广高铁、贵广并行二线高铁、昆厦高铁。桂林一举获得6条高铁1条普铁线路！
热门跟贴