F-2是一种多用途单引擎支援战争机，主要为日本航空自卫队(JASDF)设计。这是日美联合开发计划的结果。

三菱重工(MHI, Mitsubishi Heavy Industries)是主承包商，洛马是主要美国分包商。F-2A是单座版，F-2B是双座版。

日本防卫厅最初计划采购130架F-2（83架单座版和47架双座版），但在2007年初这一数字减少到94架。

最初订单是81架。2007年3月又以价值1.5亿美元合同订购了5架。2008年4月，三菱重工又向洛马公司授予了一份2.5亿美元合同，为另外8架F-2飞机制造部件。该合同是三菱重工授予洛马第12份年度合同。

日本目前正在研制一种新型先进战争机，以取代三菱F-2支援战争机。

F-2战争机计划和进展

1987年日本航空自卫队挑选F-16C改型作为日本FS-X飞机，以取代三菱F-1。1988年三菱被选为该飞机主要承包商，该飞机被称为F-2。该计划涉及美国向日本的技术转让，成本分摊日本60%，美国40%。

共计开发4个原型机，2架用于静态测试和疲乏测试的静态原型。原型机飞行试验于1997年成功完成，飞机于1998年投入量产。

第一架生产型于2005年3月交付给日本防卫厅。飞机在名古屋三菱小牧南工厂组装。MHI将完成76架的交付。

2007年6月，F-2首次在海外部署到关岛安德森空军基地进行美日联合演习。F-2在演习中首次投掷实弹。

F-2战机设计

川崎负责机身中段的建筑，以及主轮和引擎舱门。三菱制造机身的前部和机翼。

更长更宽的机鼻以容纳J/APG-1/J/APG-2有源电子扫描阵列(AESA)雷达。

三菱还设计下翼盒结构，包括下蒙皮、翼梁、翼肋和帽盖，由石墨-环氧树脂复合材料制成，并在高压罐中共同固化。这是首次将共固化技术应用于量产型战术战争机。

富士制造上机翼表面蒙皮、机翼整流罩、天线罩、襟副翼和引擎进气装置及尾部。洛马提供机身后部、左舷翼盒和前缘襟翼。略微改动的前缘根扩展 (LERX)↓

座舱

驾驶舱配备了三个多功能显示器，包括横河电机的液晶显示器。飞行员的平视显示器由岛津开发。

F-2综合武器系统

该机的综合电子战系统、任务计算机和有源相控阵雷达均由三菱电机开发。

一门M61A1“火神”(Vulcan)20mm多管机炮安装在左翼翼根处。13个挂载点用于携带武器系统和挂载：机身中心线上1个，每个翼尖1个，每个机翼下方5个。治理系统由洛马提供。

日本制造了两个Frazer Nash共轨发射器。该机能够部署雷神AIM-7F/M中程麻雀空空导弹、雷神AIM-9L短程响尾蛇和三菱重工AAM-3短程空空导弹。

F-2装备有ASM-1和ASM-2反舰导弹。三菱于1980年开始研制80型系列反舰导弹ASM-1和ASM-2，最初是为F-1战争机设计。AAM-3（90型）近程空空导弹↓

91型ASM-2在外观尺寸上与ASM-1非常相似，它采纳涡喷引擎并具有悬挂式进气口。许多细节都属于机密，但涡轮喷气引擎使它航程增加约100km(60mi)，它具有成像红外终端制导导引头，据信它具有隐身功能。

ASM-3将结合冲压喷气引擎以提高性能和射程↓

XASM-3能够达到M3.0速度，这归功于它的冲压喷气引擎由两个进气口供气（类似于MBDA流星空空导弹或法国ASMP-A空射战术核导弹）。XASM-3在攻击最后阶段接近海平面飞行，以降低被发觉和拦截概率。ASM-3 反舰导弹↓

该战争机还可以携带500lb炸弹、CBU-87/B集束炸弹和火箭发射器。中心线和内侧机翼挂载点可以携带4,400kg容量副油箱。

航电设备和飞控

洛马负责航电系统。该机数字电传飞控系统由日本航空电气公司和霍尼韦尔（前身为联合信号公司）根据联合协议开发。电传操纵模式包括操纵增强、静态稳定和机动期间的负载操纵。

雷达、吊舱与通讯

J/APG-1是由三菱电机设计和制造的有源电子扫描阵列雷达系统。日本宣传其数据拥有800个T/R模块，实际T/R模块数为(24+24+24+90+56+12+288)+180=1216 。狡猾的小鬼子，从来数据来喜欢低报，这个传统还在连续，知道T/R模块功率(3W GaAs MMIC)功率反推雷达，最大功率实际为152%。

J/AAQ-2前视红外三菱重工为F-2(FLIR)研制的一种红外前向监测装置。此夜间导航系统以吊舱形式挂载，夜间或恶劣天气时提供导航功能，此外还有空对空和对空对地目标，具有跟随地面移动目标功能。

J/AAQ-2的研制是基于对海湾战争夜间低空导航能力和精确轰炸能力提高的战争教训。

日本获得外部链接的洛马狙击手高级瞄准吊舱，用于F-2上进行试验。防卫省拨款4,910万美元用于测试瞄准吊舱，作为F-2机队潜在升级包一部分，签署了更多狙击手吊舱的合同，该吊舱与F-2集成标志着该吊舱运行的第八个飞机平台。

狙击手吊舱包括高清中波前视红外(FLIR)、双模激光、HDTV、激光点跟踪器、激光标记、视频数据链路和数字数据记录器。先进的图像处理算法与稳如磐石的稳定技术相结合，提供了尖端性能。在驾驶舱显示实时图像自动跟踪和激光指定战术尺寸目标。狙击手吊舱与最新的J系列弹药完全兼容，可对多个移动和固定目标进行精确武器发射。传感器增强(ATP-SE)设计升级包括增强型传感器、高级处理器和自动化NTISR模式。

安装在F-2上的通信系统是AN/ARC-164收发器，在UHF波段工作并由雷神公司提供，一个V/UHF收发器由NEC提供，一个Hazeltine信息敌友询问器，以及一个HF无线电，开发由Kokusai Electric提供。

AN/ARC-164 HAVE QUICK II用于部署在所有陆军旋翼飞机上的空对空、空对地和地对空通信。为联合特遣部队和陆军航空任务提供抗干扰、安全的通信链路。它还为陆军提供在UHF-AM模式下与美空军、海军和北约部队的通信能力，UHF-AM模式是战术空中作战通信频段。该系统已过渡到通信电子司令部(CECOM)。

F-2涡扇引擎

该机配备通用电气F110-GE-129加力涡扇引擎。推力131.7kN，飞机速度M2.0。F-2产生17,000lb推力，加力打开时产生29,000lb推力。

F110为F-16提供动力，与Pratt&Whitney F100-PW-200/220/229涡扇引擎竞争。多达86%的美空军F-16C/D由GE F110提供动力。美空军75%以上的F-16C/D Block 50/52都配备F110-GE-129引擎。通用电气F110-GE-129涡扇引擎↓

在海外，韩国空军挑选F110-GE-129引擎为其F-15K Slam Eagle提供动力。也用于沙特F-15SA和新加坡的F-15SG。F110还为日本三菱F-2以及土耳其、希腊和日本空军F-16机队提供动力。提供高达36,000lb推力的F110已经系列化。