文/叶皓天

要想马儿跑，又想马儿少吃草。

这可能吗？

放在马身上，或许很难。但放在车身上，似乎未尝不可。

2023重庆车展，坦克品牌带来了中大型豪华越野新能源SUV—— 坦克500 （ 参数 丨 图片 ） Hi4-T。

注意，在Hi4的后面，加了一个“T”。无须多言，想必屏幕前的各位车迷早已垂涎三尺。

如果用相对官方的描述，那么是“Hi4-T采用油电并联模式，可依据场景需要，实现实时性的优势互补。借助发动机稳定输出的特性，杜绝电机因持续峰值输出，导致堵转高温现象，而电机的爆发力，则在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻介入，保证发动机始终处于高效的运转区间，两种动力的无缝衔接，降低能量消耗的同时，带来更加强悍、敏捷、顺滑的动力体验”。

“翻译”过来，就是更快、更省。

尽管坦克500拥有3.0T V6发动机，吸引了众多越野爱好者。但是对于很多喜欢霸气造型，大部分用车场景却在城市的用户而言，日常相对较高的油耗表现，把他们拒之门外。坦克500 Hi4-T的出现，完美解决了这个痛点。

坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩为750N·m，账面数据可以说比坦克500还要优秀。并且搭载37.1kW•h电池，拥有110km纯电续航，条件允许的话，在日常城市通勤中可以尽量使用纯电续航，进一步把成本降到最低，并且充满一次电，基本上可以满足2-3天的通勤里程。周末、节假日需要长途出行时，坦克500 Hi4-T综合续航达到790km，完全没有里程焦虑。

另外，对于越野爱好者而言，在面对脱困、攀爬等场景时，电机辅助发动机，全面提升车辆动力的爆发性。可靠耐用方面，四驱系统采用非解耦设计，配合三把锁，可实现极限场景下的轻松脱困；电池包采用防尘防水、航天级隔热设计，算得上是高安全动力电池系统。

综合来看，坦克500 Hi4-T的到来，为用户提供了更多选择，尤其是像我这种，90%时间都是在城市通勤，10%时间到户外长途自驾越野的用户，坦克500 Hi4-T完美解决了低成本出行和长续航里程，并且品牌赋予的强悍越野基因也得到传承。

另外，笔者还对坦克汽车谷玉坤总监进行了专访，聊到很多关于坦克500 Hi4-T以及坦克品牌的相关话题，感兴趣的朋友不妨在我们发布的内容中一探究竟。

环顾坦克500 Hi4-T所处的细分市场，它无疑是产品力最均衡，并且售价最有诚意的车型，你怎么看？

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