英国人孤傲、硬挺、考究，与此同时英国人又够大胆，爱刺激、爱挑战，你看他们的车就知道了。路特斯ELETRE，第一台纯电超跑SUV，而这台车象征的不仅仅是最纯粹的英伦赛车血统，还有路特斯在赛道上驰骋了75年留下的弥足印记。
这是一台拥有4颗激光雷达的新能源汽车，全车上下共有34个传感器，再加上15.1英寸的中控屏幕、15扬声器的KEF音响系统，你肯定会觉得这是一台长途驾驶极其舒适的座驾。然而诸位别忘了，这里是《圈速度》。本期节目我们将会对ELETRE进行0-100km/h-0、弯道g值以及圈速挑战。
一个造了75年超跑的品牌，一台只有0.26风阻系数的SUV，一台有着7组Race-Aero风道，这是一台想用空气动力学打败牛顿定律的纯电超跑。前后双电机，612匹马力、710牛·米的数据，这才是把F1精神民用化的最佳示例，加速过程中推背感把你死死的按在了座椅上，最终0-100km/h的成绩为4.47秒。
跑得快当然还要刹的够稳才行，ELETRE除了在加速制动环节保持了很好的车身姿态，最大可能抑制抬头、点头的现象之外，成绩也足够惊人。100km/h到刹停的制动成绩仅为32.82米。
我从没想过一台体格如此庞大的SUV，在赛道内的姿态会如此从容，过弯时横向g值0.97，要优于绝大部分SUV，甚至可以和性能跑车相提并论。6D智能底盘，可以从6个不同方向精准调控底盘，保证你在任何姿态下车身的平稳性。连续可调阻尼的减震器能瞬间带来支撑力，让底盘重心够低，操控感和转向精度更高。主动后轮转向还能在高速下让你更贴近弯心，车头指向会更精准，更有利于出弯的时候释放方向盘，找准最快的那条走线。
圈速挑战ELETRE的最终成绩为1分25秒15，比同样以性能著称的某超跑品牌的纯电猎装轿跑要快了足足5秒。当主动尾翼打开的那一刻你甚至可以清晰的感觉到每一丝从你身边的各种空道、套件里穿过的空气，0.26的风阻系数让这台车在赛道里无比顺滑。主动式进气格栅的开合既能为电池、刹车带来更多的空气进行散热，还能让底盘通过的气流更平整，路特斯就是这样一直用空气动力学碾压所有对手的。
天下武功唯快不破，想要快，先减重。路特斯是一个愿意把所有事情都做到极致的品牌，ELETRE因为有了电池包的出现，已经成为了路特斯品牌历史上整备质量最大的车型。然而他们却用大量的碳纤维材质，让这台纯电SUV也能实现最极致的轻量化表现。
ELETRE在赛道里的表现已经不能用乐趣来形容了，那是结束后荷尔蒙久久不能散去的激情。和终极超跑EVIJA同源的空气动力学组件、弯道里支撑你做任何动作的悬架和底盘，还有比燃油车更直接、没有任何结构传递损耗带来的动力输出。ELETRE好像一瓶以橙花、麝香等木质框架去调制的香水，那种欢愉持久的停留，可能真的不只是一整天。
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