2023年6月5日，辽宁省商务厅发布报废机动车回收行业产能预警公告，公告明确指出，目前该省获得资质的企业已有51家，随着大量企业的加入，促进了报废回收行业的市场化、专业化、集约化发展，但同时也带来了产能过剩、恶性竞争的隐患。提醒拟投资该行业的企业和个人，认真研究行业现状和未来发展趋势，统筹考虑机动车保有量、上下游产业链衔接和产业转型升级等因素，注重防范风险，谨慎投资。
根据公告内容来看，截至2022年底，辽宁省全省机动车保有量1159.3万辆，总拆解产能约为47—58万辆。截至目前辽宁省共有51家报废机动车回收企业（沈阳8家、大连6家、鞍山2家、抚顺1家、本溪1家、丹东1家、锦州7家、营口2家、阜新3家、辽阳1家、铁岭5家、朝阳6家、盘锦3家、葫芦岛4家、沈抚示范区1家），另有4家企业已进行现场验收评审。根据测算这55家企业总申报产能超过116.4万辆，已远超全省产能需求。
随着《报废机动车回收管理办法》以及相关实施细则出台以来，从制度上取消了回收拆解企业“总量控制”的门槛，大量企业和资本涌入报废机动车拆解行业。
然而由于行业产能过剩、重复建设、盲目投资等问题凸显。多地主管部门已经公布产能预警。不止辽宁省，今年以来甘肃省、江苏省、四川省、江苏省等多省地区接连发布报废机动车回收行业产能预警公告，机动车回收拆解产能过剩问题愈演愈烈。
“收车难的问题越来越严重了……”
允许企业跨地区收车后，导致正规报废拆解企业不仅要和非法拆解抢车源，还要面对来自更多跨地区企业的资源争夺。报废机动车回收拆解行业面临着经营困难、盈利水平低下的风险。寻找更多报废车源成为报废机动车回收企业当下发展难题。
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