相信很多新能源车主都有这样的经历，好不容易找到个充电桩，结果有一台不充电的车停在车位上，“占着茅坑不拉屎”，让人大为恼火。最近，一则特斯拉车主因为占用充电桩超时被罚500元而吐槽特斯拉的网帖引发了不小的关注，网友们进行了激烈的讨论。

网帖内容显示，“坐朋友车一起在杭州办点事，吃了个饭下来罚款500！超时罚款没问题，但是这力度有点过于大了”。网帖上显示的地点为杭州龙湖西溪天街，时间为6月2日15:51—16:24，费用名称为“免费超级充电与超时占用费”。从截图可以看到，这位车主占用时长为半小时左右，需要支付499.20元超时占用费。

对于500元的超时占用费，有媒体采访了特斯拉的客服，得到的回应是“系统会自动免除车主的首次占位费，既然没有免除占位费，说明该车主以前有过占位的情况。”对于占位费的收取标准，特斯拉客服给出的回应是“超级充电桩空闲率大于50%，免收占位费；空闲率小于50%，收取占位费3.2元/分钟，封顶是按6.4元/分钟收取”。至于这位车主为何占位不到一个小时被收取了499.20元，客服表示没有车辆详细信息，不清楚具体的费用构成，猜测是充电费+占位费共同构成。此外，如果车主拒绝缴纳占位费，就会被拉黑，无法再使用超级充电桩。

有特斯拉车主认为：“如果不罚款，那么大家都会去占位停车，需要来充电的车主怎么办？个人认为，破坏规则的车主，应该被罚”。网友们对此展开了热议，有网友认为“不守规矩，当然要受罚”。也有网友质疑费用不合理，称“应该根据当地停车费用和充电费用计算”。还有网友认为“收的太少了！如果没有超时占用费，那估计充电桩会变成停车场”。

其实充电桩被占已经不是什么新鲜事了，部分专门的充电站需要扫车牌入内，可以杜绝这种情况，但一些布置在商场停车场的充电桩则会面临这种情况，同时也会引发燃油车主和新能源车主的矛盾。商场的车位一共就那么多，有一部分被划成充电车位，等于变相减少了燃油车的车位数量，而燃油车停在充电车位，则会导致新能源汽车无法充电。

根据光明网的报道，2022年我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。我国新能源汽车新车销量占新车总销量的25.6%，这意味着每卖出10台新车，起码有两台是新能源汽车。中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春此前曾公开表示，我国新能源汽车保有量已超过1500万辆。面对如此庞大的新能源汽车群体，如何保障充电的便利成为了当下需要解决的问题。

主编点评

我国的新能源汽车产业能走到今天，除了政策扶持，还和上千万消费者真金白银的支持密不可分。相比续航问题，充电已经成为了新能源汽车普及的阻碍之一，充电站的分布呈现出大城市多、小城市少、乡村基本没有的格局，如何打破这种格局是新能源汽车销量能否持续增长的关键。对于不充电还占位的行为，有关部门也应该出台相关的规定和处罚标准，对各方的利益都有保障。