今年国内开放港澳地区的私家车北上，1月1日，澳门率先实行，7月1日，港车北上正式实行。
港澳车北上，并不止是车辆通行，还连带一系列消费习惯的改变，今天结合身边人的经验，聊下港澳车北上的谁喜谁忧。
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先说喜的，那就是香港车主，终于可以开上自己的汽车回来，单次最长30天，每年累计不超过180天，虽然只能在广东境内行驶，不过也足够正常的私人出行和商业活动。
以一辆三菱EVO 9代为例，一次车辆签证费用为3950港币，禁区纸 450港币，验车 800港币，保险2700左右，比以前任何方法都便宜太多。
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几个早年在深圳珠海开了改装店的朋友，现在已经为在港车辆申请通关手续，先把自己的车开到深圳做保养，顺带参加各种JDM活动。
现在港澳车想玩赛道，必须要进行特殊申请，超麻烦，港澳车北上政策下，先来改车，然后在珠海或者肇庆的赛道玩2周，比以前方便多了。
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当年做汽车改装件贸易的香港商家，如果提早在深圳珠海投资开店，现在又能吃一波红利。
有人欢喜也就有人忧，最先受损的就是两地牌产业链，之前一个两地牌被炒到100万港币，现在4000港币一个月，24000港币一年，没必要都不会买港澳牌了吧，那些靠出租牌照的人肯定不爽。
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不少澳门车主都把车开到珠海修车或者改装，这种现象很快就会在香港和深圳复制，估计一些靠转手贸易为主的香港改装店或者车行，生意都会大跌。
还有餐饮业也会受影响，澳门一些以本地居民为主的餐饮店，因为车主开车来广东，营业额出现明显下跌，他们甚至向特区政府提出抗议。只能说大家对澳门不感兴趣了，他们的高成本高消费就有危机。
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赏车点评：港澳车北上是大湾区战略的一步棋，在经济上会进一步拉近粤港澳地区的经济联系，拥抱祖国的港澳市民自然能享受祖国发展的红利，那些固步自封的人，只能提前进入退休生活。
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