为进一步稳定宁宣铁路安徽段线位走向，宣城市铁路（机场）建管中心提前启动了宁宣铁路初设阶段的压覆矿评估工作。 2023年6月14日，中心组织召开了宁宣铁路（安徽段）线位选址与压覆矿相关问题对接会，宣州区政府，区自然资源规划局、区铁路建管中心，沿线乡镇，设计单位及评估单位有关负责同志参加。

参会人员一行现场踏勘了项目安徽段规划沿线两处压覆矿位点，勘测两位点与项目规划选址的位置关系。

随后在狸桥镇政府召开对接会议，设计单位、评估单位分别汇报了宁宣铁路安徽段规划线位与邻近矿区间的位置关系、对线位可能产生的影响及有关政策等相关情况，参会单位共同商讨分析产生压覆矿问题的原因、经过及解决办法。

许笑慧主任总结并要求，一是设计单位要抓紧深化项目研究，从线位走向、工程经济、生态红线等多方面考虑，尽快优化稳定安徽段线位选址方案。二是沿线地方相关部门，要积极配合，向上汇报，共同为早日完成宁宣铁路可研各项专题报告编制及初设定测工作创造前提条件。

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根据江苏城市论坛推文《宁宣高铁即将初步设计定测，最新线路方案出炉！》，6月8日，宁宣铁路定测钻探分包招标公告在中铁四院网站发布。项目已于今年4月19日通过国铁集团的可研鉴修评审，即将进入初步设计定测阶段，离正式开工又更进一步。

铁路定测是指根据项目可研方案，结合现场地形、地质、水文等情况，对线路局部方案及位置作进一步研究、改善和落实，在现场钉设线路位置；并通过详细测量、调查、地质勘探等，为后续初步设计和施工图设计提供所需的资料。

根据公告，宁宣铁路地处苏皖南部沿江城市群内，位于南京都市圈核心区南北发展轴线上；北起江苏省南京市，向南经南京市江宁区（禄口机场）、溧水区、高淳区，终至安徽省宣城市，地处苏皖南部沿江城市群内。

项目北接青连、连淮、宁淮铁路，南连宣绩、合福、昌景黄高铁，是宁杭二通道、鲁苏皖赣快速铁路新通道的重要组成部分。

线路自南京站城际场引出，沿沪宁城际、宁芜铁路、仙宁联络线、长深高速交通廊道南行，南京城区预留紫金山东站、沧波门站设站条件；在句容西站北侧上跨宁杭铁路后折向西与拟建扬镇宁马铁路设闸站形成镇江至宣城方向的沟通径路后，共通道引入禄口机场，于规划T3航站楼下方设禄口机场站；

下穿S1、S9号线后引出机场，向东南穿越横山后于溧水区石湫镇南侧设溧水西站；出站后沿宁宣高速公路南行，在高淳区固城镇设高淳站。出站后沿宁宣高速进入安徽省境内，于狸桥镇东侧沿宁宣高速设宣州站；出站后沿南漪湖、水阳江引入宣城站。

宁宣铁路南京站至宣城站，新建正线长度170.728km，其中江苏段127.867km；安徽段长度43.347km。大中桥31座131.256km，隧道4座22.034km，桥隧比89.53%。

设计速度350公里/小时，引入枢纽段局部限速。

宁宣高铁引入南京枢纽规划示意图

全线分布8座车站，利用既有南京站、宣城站，预留紫金山东站、沧波门站，新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站。