西南三条重要铁路干线

成渝铁路、宝成铁路、内六铁路

于近日开启了

为期47天的集中修

此次集中修施工

总跨度1000多公里

8000余人现场参与

今年以来

成都局集团公司

已先后组织了

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两个阶段集中修

线路设备质量得到提升

此次集中修涉及以下三条铁路

01

新中国第一路“成渝铁路”

02

中国第一条电气化铁路“宝成铁路”

03

连接云贵川三省的“内六铁路”

为什么要对

这三条铁路进行集中修

三条铁路年代久远，最长的成渝铁路至今已有71年、最短的内六铁路至今已有22年，线路基础较为薄弱，线路设备焊缝不平顺、钢轨廓形差、道床板结冒泥、岔区钢件疲劳等问题，亟需通过集中修消除设备病害等问题，确保设备状态良好和运输畅通。

集中修工作量

为进一步提升设备安全水平，成都局集团公司组织成都工务大修段、成都工务大机段、成都工务段、绵阳工务段、内江工务段、宜宾工电段、六盘水工电段、成都电务段、成都电务维修段等19个单位、36支队伍，对3条线路的钢轨、隧道、接触网、道岔等设施设备进行全面养护，计划完成大修换轨约75公里，道床清筛约122公里，大修换岔124组，大修换枕45060根，基床病害整治约19公里，道岔清筛117组。

全面做好组织工作

为最大程度降低施工对运输的影响，成都局集团公司积极做好线路车流调整，统筹兼顾列车开行和施工组织，组织工务部及相关站段对3条铁路开展了现场踏勘和集中修计划编制工作，共计编制日历计划2523条。

同时，沿用沪昆、襄渝等铁路集中修好的做法，在绵阳设立宝成铁路集中修指挥部，在内江设立成渝内六线集中修指挥部，做好现场施工指导和监督检查，及时协调解决施工期间的结合部问题。

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心 成都工务大机段 成都工务大修段 宜宾工电段

作者：邓颖璐 赵喆 何礼 宋顺治

编辑：周奇

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