提起外卖骑手，你首先会想到什么？

是风里来雨里去为了生活的坚守；是登上国庆阅兵舞台时的骄傲；

是跳桥救人的杭州小哥彭清林；还是疫情时每座城市的摆渡人...

数据显示，截至2022年，全网注册外卖骑手人数约1300万，日活群体约400万，加上未统计在册的，全国目前约有600万左右的外卖骑手，承接起千亿级短途配送市场。

电动两轮车，对于普通用户而言是短途代步工具，但对于骑手而言，是他们赖以生存，养家糊口的生产工具。正如一名饿了么骑手在回答《人物》采访时所言：“我们永远不可能在路上耽误时间，在路上的时间是最快的。”在与时间赛跑的过程中，在“超时”和“提前送达”的反复横跳中，能帮助骑手的，只有自己骑着的电动车。

比起骑手上岗就先要分期付款买一辆质量不那么好的车，以及很多骑手在懵懂中买了车刚跑没几天，车就坏了而言，大量企业入局，热闹起来的外卖车，恰恰是行业开始重视骑手群体的开始。

困在系统里的外卖骑手

更需要高质量发展的外卖车

送外卖，看似不难，一个人、一辆车、穿梭在城市的大街小巷就能送，但很多人在入行时的第一步就卡了壳。

在上岗之前，骑手需要自己解决生产工具的问题，超过一半骑手在选第一辆电动车时花过冤枉钱。要么是站点推荐的听都没听过的杂牌改装车，要么是车况一言难尽经常半路罢工的租赁车，质量一言难尽，啥时候坏纯看运气。

在外卖车爆火之前，没有靠谱的品牌，没有满足各项需求的产品，更没有值得信赖的售后服务是常态，骑手没得选，只能退而求其次，能跑就行。

但在外卖车赛道爆火以后，大量有实力，有技术，懂产品的企业纷纷入局，头部、腰部、尾部品牌三级梯队正在逐步形成，仅外卖车一个品类，衍生出不同的外观、性能、卖点甚至是个性化标签，从无到有，从1到100，产品力疾速暴涨的外卖车品类，带给骑手更多选择，也带给行业更多想象空间。

竞争者数量增加，市场竞争随之加剧，尤其是在越来越“卷”行业生态的裹挟下，骑手的需求逐一得到满足，对产品期望的阈值也随之提高，能俘获骑手心智，在新蓝海中占据一席之地的企业，必然有自己产品上的杀手锏。

越来越多的品牌带来了足够丰富的产品选择，不断转化的需求推动着外卖车这一品类的高质量发展，从没得选到挑花眼，走向正轨的外卖车，为600万骑手的生存增加保障，也助推着外卖这一千亿级产业的高质量发展。

多样化需求不断增长

外卖车赛道潜力无穷

行业在变化，骑手的需求也在变化。从最开始单一的满足短途配送需求到中期“选更好的车，赚更多的钱”再到如今丰富的改装加上大量品牌个性化标签，外卖车也可以代表骑手面对生活的态度。

另一方面，随着大量企业的密集入局，当前外卖车消费市场呈现出明显的趋势：骑手从最开始没有品牌概念到现在品牌敏感度越来越高，换而言之现阶段骑手也开始有意识的挑选自己认可的品牌。

从市场现状来看，当前外卖车赛道还未出现独角兽品牌，整体呈现出“百家争鸣”的竞争态势，还未统一的市场格局下，任何一个新入局的品牌，都有可能成为未来的王者，同样任何一款外卖车，都有机会成为骑手心中的“标杆”。

从骑手需求来看，当前各个企业对于产品卖点的打造，更多的是集中在续航、动力、速度等方面，但实际上在骑手的日常使用中，出色的续航和速度只是保障配送效率的一方面，安全、耐用、骑不坏也是关键因素。尤其是对于一部分年轻骑手而言，个性化的产品标签更能加分不少。

综合来看，外卖车赛道，从最开始的混乱无序到现如今的百花齐放，想要实现高质量健康发展，还有很长一段路要走，过程中亦蕴含着巨大的机遇和潜力。