出品｜车谈会深度组
文｜赵妙琳
责编｜袁桂远
“时间会给出答案”，我们常常会听到这样一句话。
其适用语境很广，可鼓舞想要放弃和懈怠的学子，可开导困于情爱的年轻人，可自证“清者自清”，亦可作为新事物的留白。
这么一句看起来带点“鸡汤”味道的话语，据说出自莫奈之口，就连余华也在《活着》中写下，“没有什么比时间更具有说服力了”。
然，在这个充满变数的世界，看似最不可控、最残酷的时间一角，反而是最公正的一位裁判。
有这么一款车，历经23年风雨，从一款车到一个品类，以一己之力开创全新细分市场，成为大七座SUV的代名词，这是时间给出的答案，这是 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）。
上周末，汉兰达发布了全新品牌口号“汉兰达，时间给你的答案”，同时还推出了全新系列新品——汉兰达智能电混双擎精英PLUS版，共三个车型版本，售价区间为26.28万-27.98万元。
从“加价提车”到“降价增配”
和传统的发布会不同，这场发布会并没有花大篇幅去聊新车和产品点，虽然发布会持续了将近一个小时，但更多地是在分享故事，邀请素人车主分享故事，还邀请明星车主郭嘉峰分享故事。
新款汉兰达，其实比较简单：汉兰达智能电混双擎精英PLUS版在现款汉兰达基础上，增加了导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等配置，并推出电池“终身质保”权益以及2万元限时优惠。
总体而言，汉兰达“降价增配”了。
要知道，汉兰达可是常年加价才能提现车的代表产品，更是在加价提车的前提下还连续单月破万，究竟是经历了什么，才让汉兰达如此？
核心原因肯定市场策略的调整。今年以来，价格战风风火火，降价增配从新能源领域“卷”到了燃油车领域，从造车新势力“卷”到了传统合资品牌，汉兰达也受到了影响。
根据乘联会的数据显示，今年前四个月，汉兰达销量均不到5000辆，上个月略有回升。汉兰达当然希望这次的让利，可以直接拉动销量上扬。
回首过去，在2009年上市首月，汉兰达便以33.4%的占有率位卫冕中大型SUV市场冠军，仅用了半年时间，市占率便超过了50%，不仅确立了其在中大型SUV的统治地位，还为其打上了“只有汉兰达才能超越汉兰达”的高评价标签。
满打满算，“汉兰达热潮”持续了十年之久，2021年，其销量达到了巅峰，全年累计销量达10.77万辆。之后，汉兰达遭遇了强劲对手，进入调整期。
经济周期起起伏伏很正常，一款产品也很难持续长红。除非它总能有把握潮流、引领潮流的本事。
这么多年过去了，我们终于能在汉兰达身上看到了压力和焦虑，这未尝不是一件好事。压力是催化进步的最好驱动力，我相信汉兰达也是如此。
汉兰达不是堆料玩家，是时间工匠
发布会上，最让我印象深刻是汉兰达的宣发标语：“时间造就了汉兰达，它不是一时的网红，而是长红的经典；汉兰达不是‘堆料玩家’而是‘时间工匠’，没有经过时间的洗礼，一切的理想和未来都是空话。”
从看客的角度来看，聊情怀、讲故事，或许是比大肆谈干巴巴的产品点更有生动有趣一些。当然，情怀是建立在强大产品的基础之上。汉兰达过往的表现，让它有资本谈论情怀。
过去，汉兰达凭着高品质、高保值以及高实用性等综合性优点，成为了一代“神车”。
如今，随着自主品牌崛起，它过去赖以存活种种优点不再是同级唯一的存在，面对未来，我们能感受到它多少有些焦虑，同时也在努力。
汉兰达现在亟需做的，是直视与对手间的差距，通过技术创新，加强自身实力，缩小产品间的差距，才是硬道理。
毋庸置疑，比起造车经验匮乏的造车新势力，造车底蕴深厚的丰田汉兰达，在产品制造工艺与技术、市场沉淀与口碑上，均以得到了市场的验证，这是它不可多得的优点，它更该利用好这个优点，脚踏实地，干实事。
车谈君观察
时间给你的答案！
其实，时间并没有给出什么答案，答案都在自己身上。
过去，汉兰达当上市场的“当红辣子鸡”，是因为“能打”；如今，汉兰达虽然不再是“唯一最优选”，但它仍然有竞争力，还能打。我想，再给它一点时间，它把自己的短板补上，长板做得更长。它仍然是很多人心中的大汉！
从燃油到混动，从2009年到2023年，汉兰达14年的旅途是总结，也是序章。
当路遥开始卷马力，当时间慢慢鉴定一切。我想，时间会给出最有力最准确的答案。一年之后，我们再翻看这篇文章时，也应该有答案了。
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