成昆铁路，那是我们新中国建设三线时最高的线路工程，军事性非常高地位，尤其是恰好在中苏敌对的环境下，1969年中苏两国在珍宝岛发生了武装冲突，这场冲突无疑再次激化了中苏之间的矛盾。

我们和苏联的矛盾也迫使我们加强三线建设。当时，周恩来总理代表国务院向西南铁路司令部下达命令，即成昆铁路必须在1970年7月1日建成通车。

而毛主席也说：“铁路不修，我睡不好觉。没钱，把工资拿出来。没有路，我就骑驴。如果有没有铁轨，沿海铁路我就拆，成昆铁路一定要打通。

从这句话就可以看出毛主席对成昆铁路的重视程度，所以才真正掀起了当时成昆铁路建设的高潮，据记载当时有那么多工人参与当时的成昆铁路建设，可以说是个个热血沸腾，车轮还在不停地转动。

当然，新中国成立才20年，很多技术确实不够成熟和先进。因此，我们在建设成昆铁路时遇到了很多困难。当时外国专家曾评价，据说沿线地区是“铁路禁区”，修铁路是不可能的。

其实外国专家这么说是很有道理的。从地理位置上看，成昆铁路地势极其陡峭，地形多样，地质山谷复杂，所经过的地形也充满了各种崎岖不平，正因如此，修建这样一条铁路，在一时间确实不被看好。

以杨九河站至黑井镇站为例。当时，这段线路让我们铁路职工头疼不已。地图上看似两地相距仅20公里，但两者的海拔高度相差300多米，相当于宣告火车必须爬坡，但事实是，火车根本不够用。

经过国内专家的无数次实验，终于找到了解决这个难题的办法，那就是设计展线。这么说吧，为了成功建设成昆铁路，专家们研发了50多种新技术，也极大地为我们新中国的铁路建设提供了很好的经验。

从1958年开工到1969年，成昆铁路经历了数次停工、复工。终于，1970年7月1日，成昆铁路全线贯通。完成带来了什么意义？

首先，彻底改变了少数民族兄弟的生活方式和环境；

其次，我们可以通过成昆铁路，将深藏在深山中的宝藏逐步运往全国各地。负责任地说，成昆铁路的建成，彻底改变了西南两千万人的命运。

此外，成昆铁路的建成，极大地巩固了中国的国防。这也是毛主席、周总理等国家领导人如此重视成昆铁路的主要原因。