【动力】 纯电四驱3.9s加速很猛对吧，但起步非常柔，乘客绝对零抱怨。我经常红灯并排深踩加速，几秒钟后车内后视镜看后车距离已经甩出几百米远，虽然3.9s不是我开过最快的车，但强力推背感还是让乘客大呼“慢点慢点”。
【底盘】 我开过汉DM-i主流车型，很明确汉EV千山翠限量版的底盘质感不那么一致。DiSus-C智能电控主动悬架的底盘厚重感略好一点。我哥们和我一起试驾问是不是云辇（战神版还真是云辇），说明乘客对于底盘还是认可的。惊喜的是路噪胎噪，即便关掉音乐，加速上到100公里/小时，静谧性也是OK的，有点豪华那味了。
【智驾】 帝都空旷的南六环外，车辆稀少，我有时候双车道开车会压线。然后你猜怎么着？每次压线方向盘都会震动3次，提醒你压线了，注意保持车道行驶。那些开车喜欢“画龙”的朋友，一方面可以帮助安全驾驶，一方面可以培养好的驾驶习惯。至于DiPilot体验比预期好不少，但很明显还有非常大的进步空间，以BYD的研发能力，后续OTA再验证把。
【设计】 汉系列市场口碑极好，主流款设计和做工用料其实就很不错了。但是，但是，但是……千山翠的限量绿色元素，由外到内很有一致性，做工用料更加出色。会给你“多花钱的限量版果然质感不一样”的真实反馈。外观牵连熏黑处理、绿宝石卡钳（呼应限量色调）车窗D柱高亮装饰条等等，外观很难不满意。
【豪华】 汉EV千山翠限量版，从设计看有很强烈的“年轻”属性，但进入后排又有很强烈的“豪华”属性，后排扶手箱超大触控屏，加上后排独立空调处也有屏幕搭配，整个商务气质一下子就出来了，加上2920mm超长轴距，对待家人或者商务伙伴都会很体面。
【续航】 比亚迪纯电平台都是自研的，电耗电控水准在线。充满电608公里出发，从南四环到南六环再到北四环，各种红灯急加速，各种超车并线，地图显示跑了144公里，实际剩余421公里。官方CLTC 610公里还算实在。