内容导读
1.县客运站/客运企业当如何转型？
2.县客运站/客运企业做定制客运的好处
各位好，这里是客企转型首选，专注定制客运，高效搭建自有定制客运系统的乘乘。
传统道路客运的营业量逐年下滑，大城市里的客运站也是屡屡传出闭停消息。
大城市中客运站闭停主要受高铁、民航及移动互联网出行的高速发展冲击，而在县及县以下的客运市场，暂时还保有余力。
一、县客运站/客运企业当如何转型？
虽然县及县以下的客运市场仍具备相当潜力，但倾巢之下安有完卵？
在客运总量整体下滑的趋势下，县及县以下的客运企业营收同样逐年下降，为降低运营成本，维持企业运转，大多客企都会选择削减低客流线路或减少发班频率等手段，维持企业运转。
但农村客运市场同样有“黑车”问题侵扰，线路的减少和班次的降低，都会让乘客流向“黑车”，进而使得客企陷入恶性循环，供需失衡，经营受损。
乘乘在过去的文章中其实有提到过，传统客运的可期发展乃至定制客运最适宜的发展市场——在县及县以下，民航与高铁无法覆盖的区域，私家车与大城市中的普及率相差甚远，网约车未曾普及，这些地区人群出行更依赖于道传统路客运。
而农村出行需求具有空间分散，时间不确定的双重特性，定制客运大多选用小型舒适商务车型，所具备的灵活、便捷等特性与之相吻合，更能满足客群出行需求，在市场中也更受欢迎。
所以，县客运/客运企业转型升级选择定制客运业态为最。
二、县客运站/客运企业做定制客运的好处
1.政策上有扶持
近些年来，交通运输部也推出了众多相关政策，助力农村客运更加迈向高质量发展，如2021年就印发了：
《农村公路中长期发展纲要》明确提出要发展便民多元的农村客运服务体系；
《关于推动农村客运高质量发展的指导意见》，交通部、农业农村部等九部门联合表明远期目标：力争到2035年，基本建成普惠均等、便捷舒适、安全可靠、集约高效的农村客运体系，实现农村客运高质量发展。
定制客运更适宜多场景下的灵活便捷出行业态，同时也能利用乘乘出行定制客运系统，搭建小件快运、包车等业务，多元化发展。
2.经营上能降本增效
定制客运的经营成本远比传统大客车来得低，盈利能力也更好，且如上述乘乘所言，定制客运在市场中比传统大巴更受欢迎。
图源：周文辉 两拐丨交通安全管理知识传播者
如上图，在客运量下滑严重的现在，以常见的47座大客车和7~9座小客车为例，单程运距设为较为常见的200公里高速，每天往返两趟，大客车上座率以较为乐观的40%计算，利用调研获得的各项经营数据计算，可以得出两者经营成本和效益差异大，开展定制客运更能降本增效。
综上且结合乘乘家合作伙伴的发展而言，定制客运在县及县以下的客运市场中，是最适宜传统道路客运转型的业态，能够协助传统客企通过互联网信息技术，更好的发展农村客运市场，顺应出行市场变革的同时，满足客群出行需求。
以上就是乘乘本期与大家分享的内容了，有更多建议或意见，欢迎大家在评论区或私信与乘乘交流，期待各位的高见。
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