在新街口迷路的时候，我们会傻傻的绕着转盘转上一圈又一圈。

而在南京南迷路的时候，感受到的是智商被玩弄的恶意。

有人说在南京南迷路有人说是智商问题，我们实地考察之后发觉，并非如此。

大家知道在南站这样的通道有几个，该如何辨别呢？

南站共有三个这样的通道，很多人走在东西廊道时，常常不知身在何方。

两边的廊道常常很空旷，没有地铁入口，也没有电梯，指示牌简单粗暴，人流量也比较少，寻找左右两边的垂直通道，进入中央通道，这时去哪里都比较容易一些。

除此之外，我们找到了南京南导致我们迷路的最大Bug：指示牌。

可以说车站最重要的就是指示牌了，它的作用是让没有来过南京的人，也能顺利找到目的地。而南京南的指示牌的bag，可能是旅途中第一波心理疲乏感的源头。

Bug1.试图说明所有信息

南京南的地铁站指示牌，巴不得把周围所有的目的地信息全都告诉你，无论你此刻离南广场5号地铁口近一些，还是北广场3号地铁口近一些。

于是指示牌就傻傻的写着铁路售票处南北，铁路出发南北，南/北广场地铁。

Bug2.天上地下一通乱指

如果两条路都能到达同一个地点，这个做法就出现了一个问题，目的地相同，指的方向却不同，在找路的时候，这无疑是令人窒息的操作。

此时，如果想去长途汽车站，就会有一个困惑， 到底该走墙面上的指示左转呢，还是像悬挂的指示牌上显示的直行呢？

南京南的长途汽车候车厅只有一个，左转可以更快的到达，至于直行，需要从南广场绕上一个大圈。

Bug3.指示牌连接性不够强

遇到路口时，人们一般会疑惑是否需要转弯，一个贴心有效的指示牌，一定会及时的解答人们的疑惑，但是南京南站不同，指示牌安排的位置非常随性，指示牌设置的你根本找不到了，别说及时解疑答惑了。

地上写的售票候车出口处的标示，跟着这个标示走，然而，前方地上的标示消逝了，找了大半天，原先在右侧广场柱子后面，隐藏的好像生怕大家看见似的。

而且我真的不信谁能跨过整个广场，看到另一侧的地上贴着的标示。

Bug4.为考验眼力而生的平面构造图

身处南京南，会因为各种标识，以及空旷的大广场产生一些迷茫的情绪，但其实只要掌握了它的大致构造，怎么走都不会错，而南京南的构造很容易掌握。

第一南京南有南北广场，北广场有肯德基麦当劳永和大王星巴克，商铺集中地是北广场，因为汽车客运站靠近北广场，加上地铁出入口更多，这里人流量更大，所以节假日排队安检挑选南广场人相对少很多。

连接南北广场的是很大的通道，称为中央通道吧，中央通道一路上有无数个地铁入口，中央通道还和旁边的东西廊道平行，廊道上是无数个铁路到达的出口，去南京南接朋友都是在这一排。

恨天高的南站示意图

一个车站平面构造图能解决的问题很多，而我们南站的平面构造图，行人能否看到全看身高。

整个南站中央广场最中间的地方，有这样一个平面示意图，其他柱子上五花八门的广告，非常不起眼。还不如南京南站地铁平面示意图呢。

Bug5：南站的指示牌也会放错？

在南站B2层，放着三个B1层电子屏地图，非常之贴心，不过为什么在B2层放B1层的平面示意图？而且B1层是打出租车的地方，当仔细看图领会用意的时候，我以为是在告诉我厕所的位置，粉色是B1层厕所。

当我看到空间示意图上说到：当前层B1的时候···指示牌还能出错？南京南站刷新了我的认知。

最后，虽然打滴滴很方便，但很有可能说不清楚自己的准确位置，加上南站北广场容易堵车，B1层出租车是更明智的挑选。

Bug6.新变化出现，指示牌从不更新

B2层出现一个美食城，就在地铁出口的位置，想找一下是几号出口，下次就能过来吃饭了，然而出口上方没有显示几号口。

小资问了路人，大家都是一脸懵。然后在南京南站通往地铁的方向看到1号线10号商业口····谁能来解释一下啊？

随着南京南站的进展，出现了新的地铁线路，标识系统也需要更新升级，但南京南这方面似乎做的并不到位。

这个地铁入口外围写着1号线入口，一个刚来南京的阿姨就问我，3号线的入口在哪里。

1号线入口下去是可以到达3号线的，但不说明，第一次来南京的人一定会理所当然的认为是只通向1号线的入口。

但美食城里的厕所坏了，旁边就有白纸指示另一个厕所位置，厕所的问题更直观一些，标识的问题南站不注意收集反馈，也许永远也发觉不了自身的问题。

最后，在南京南如果恰好肚子疼，这时候就显示出平面构造图的重要性了，如果构造图看不懂，拿出高德地图，点F1层，查最近的卫生间吧。

没有座位，这里也不错

什么？说了等于没说？最后希望南京南也能像万达、德基一样，早日安上电子导航仪吧。

B1真的厕所超级多而且非常干净

如果南京南在指示牌上更多一点改进，退票和改签的窗口也许就不会再排队。

Bug超多的南京南指示牌，ZZ的从来不是你和我啊。